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手动塞拉门技术检查时，严禁带电触摸电器元件、配线等，检查完毕后应及时断电。

A、正确

B、错误

答案：A

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列车到站后，盯控客列检人员摘解到达机车与客车间各（）等待到达机车离开.

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客列尾风压检测，手动风压查询试验列车制动管达到定压600 kPa后，在保压状态下，车列前作业人员确认客列尾连接成功，便携库检仪收到的风压值与制动试验风表风压差值不应大于( )kPa

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横向梁及安全吊无变形，紧固螺栓无松动、缺失，各焊缝无裂纹、脱焊现象。

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车辆维修记录簿是为进行不摘车修更换较大配件时填写，逐项记录后，检查人员处理人员在最后一栏内签字，以作被查，.

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制动时从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时列车运行的距离叫（）.

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编组大于8辆的140km/h速度等级旅客列车，在公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按120km/h限速.

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104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。

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列车运行中，车辆乘务员每()小时左右对全列车厢进行一次巡视

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手动塞拉门调试方法：将门置关闭位置,调整锁座前后,内外的位置(可通过调整锁座( ）,也可配合调试上下滑道、调心轴承和滑轮组成）,确保锁扣与锁闭机构配合良好

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转向架深度检查时应检查节点橡胶套无老化、破损，锥型销螺母无松动，垫板螺栓紧固、无松动，止退垫正位、作用良好。

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手动塞拉门技术检查时，严禁带电触摸电器元件、配线等，检查完毕后应及时断电。

A、正确

B、错误

答案：A

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列车到站后，盯控客列检人员摘解到达机车与客车间各（）等待到达机车离开.

A. 制动软管

B. 电力连接线

C. 总风软管

D. 制氧管

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客列尾风压检测，手动风压查询试验列车制动管达到定压600 kPa后，在保压状态下，车列前作业人员确认客列尾连接成功，便携库检仪收到的风压值与制动试验风表风压差值不应大于( )kPa

A. 10Kpa

B. 15Kpa

C. 20Kpa

D. 50Kpa

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横向梁及安全吊无变形，紧固螺栓无松动、缺失，各焊缝无裂纹、脱焊现象。

A. 正确

B. 错误

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车辆维修记录簿是为进行不摘车修更换较大配件时填写，逐项记录后，检查人员处理人员在最后一栏内签字，以作被查，.

A. 车统-23

B. 车统-81

C. 车统-181

D. 车统-36

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制动时从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时列车运行的距离叫（）.

A. 制动长度

B. 制动距离

C. 滑行距离

D. 紧急制动距离

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编组大于8辆的140km/h速度等级旅客列车，在公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按120km/h限速.

A. 100km/h

B. 120km/h

C. 90km/h

D. 140km/h

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104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。

A. 充气

B. 制动

C. 保压

D. 缓解

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列车运行中，车辆乘务员每()小时左右对全列车厢进行一次巡视

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

手动塞拉门调试方法：将门置关闭位置,调整锁座前后,内外的位置(可通过调整锁座( ）,也可配合调试上下滑道、调心轴承和滑轮组成）,确保锁扣与锁闭机构配合良好

A. 螺母

B. 尺寸

C. 间隙

D. 垫片数量

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转向架深度检查时应检查节点橡胶套无老化、破损，锥型销螺母无松动，垫板螺栓紧固、无松动，止退垫正位、作用良好。

A. 正确

B. 错误

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