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动车组机械师技能竞赛

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动车组机械师技能竞赛

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填空题

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单程运行距离在（____）的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行（折返检修作业），技术作业时间应满足（甩挂作业、例行检查和故障处理时间），一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔（不少于4 h）；如无法安排入库检修或时间不足时，折返局须采用（动态检查技术）进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

答案：2000km及以上

动车组机械师技能竞赛

F8型电空制动装置由空气制动、电制动、电空制动和集成化气路板四部分组成。

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临客编组整修时，对(车列检修)项目全部组织实施，对单车检修项目逐项核对(检修周期)，对（____）一并组织实施。新编挂客车检修作业时，应对(超期的单车检修项目及车列)检修项目一并实施。短期停运的列车恢复开行前，对车列检修项目，(未超期的可不再)组织实施。

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专项漏泄试验尾部一位动力车( 控制车) 总风管压力达到（____）kpa以上后，断开操纵端空压机控制开关，2min后在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压50kpa后，保压1min，总风管漏泄不大于10kpa，列车管漏泄不大于20kpa.

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动力集中动车组随车机械师途中作业内容（____）。

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车底板过线盒盖密封良好、安装紧固，无腐蚀，螺栓、螺母、平垫片、弹簧垫圈齐全，无缺失，螺母压接紧固目视检查弹簧垫圈压平；密封胶皮齐全

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扳键开关功能检查速动开关动作可靠，自复位（____）。

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PIS系统车内信息显示的内容包含车次、车厢顺位号、始发站信息、发车/离站信息、途中信息、预到站信息、中间站到站信息、终点站到站信息。

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旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（____）。

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随车机械师车侧作业时塞拉门及外显检查项目有（____）。

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根据轴温分析数据、对于符合开盖、换轮、换挂的拖车控制车及时通知动车所检修班组，并下发“转向架、轮对检查及轴箱开盖记录单”。从保存数据到作出判断不超过（____）。

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单程运行距离在（____）的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行（折返检修作业），技术作业时间应满足（甩挂作业、例行检查和故障处理时间），一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔（不少于4 h）；如无法安排入库检修或时间不足时，折返局须采用（动态检查技术）进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

答案：2000km及以上

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临客编组整修时，对(车列检修)项目全部组织实施，对单车检修项目逐项核对(检修周期)，对（____）一并组织实施。新编挂客车检修作业时，应对(超期的单车检修项目及车列)检修项目一并实施。短期停运的列车恢复开行前，对车列检修项目，(未超期的可不再)组织实施。

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专项漏泄试验尾部一位动力车( 控制车) 总风管压力达到（____）kpa以上后，断开操纵端空压机控制开关，2min后在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压50kpa后，保压1min，总风管漏泄不大于10kpa，列车管漏泄不大于20kpa.

A. 800

B. 850

C. 900

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动力集中动车组随车机械师途中作业内容（____）。

A. 按作业图表进行巡检作业

B. 三次巡检完成全列点检，每次点检3节车厢

C. 点检完成后根据交路继续巡检

D. 遇司机换乘前，向当班司机了解运行情况；司机继乘后，与接班司机交接驾驶操纵设备技术状态

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车底板过线盒盖密封良好、安装紧固，无腐蚀，螺栓、螺母、平垫片、弹簧垫圈齐全，无缺失，螺母压接紧固目视检查弹簧垫圈压平；密封胶皮齐全

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扳键开关功能检查速动开关动作可靠，自复位（____）。

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PIS系统车内信息显示的内容包含车次、车厢顺位号、始发站信息、发车/离站信息、途中信息、预到站信息、中间站到站信息、终点站到站信息。

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旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（____）。

A. 打开

B. 加锁

C. 拆除

D. 随意开关

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随车机械师车侧作业时塞拉门及外显检查项目有（____）。

A. 外显外观良好.车号车次显示正常

B. 车窗玻璃无贯穿裂纹或破损

C. 车门外操作锁外观状态良好

D. 塞拉门外观良好，门窗玻璃无贯穿裂纹或破损，胶条无脱落.破损

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根据轴温分析数据、对于符合开盖、换轮、换挂的拖车控制车及时通知动车所检修班组，并下发“转向架、轮对检查及轴箱开盖记录单”。从保存数据到作出判断不超过（____）。

A. 半小时

B. 四十分钟

C. 一小时

D. 一天

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