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铁道车辆高级工试题

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铁道车辆高级工试题

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52.ST2-250型闸调器在向货车安装之前,要画出制动杠杆从新闸瓦、新车轮状态到闸瓦磨耗到限和车轮磨耗到限时的运动轨迹图,借以确定杠杆托架的( ),避免使用中发生抗托。

A、高度

B、长度

C、位置尺寸

D、长度及位置尺寸

答案：D

铁道车辆高级工试题

62.车钩的全开位:( ),准备挂钩时的位置。

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23.209HS型转向架中心销橡胶套橡胶老化、裂损或与金属件脱胶影响作用时更换,组装时橡胶套距中心销座上平面距离:( )。

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64.车钩钩体的故障主要有( )。

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72.大多数车轴疲劳断裂是由( )逐渐发展而来的。

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118.( )密接式车钩缓冲器的分解必须在压力机上进行,原则上应返厂分解维修。

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26.209型转向架的固定轴距为( )mm。

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94.( )钩舌冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换,未延及时焊修。

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122.( )目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器,按作用方向分2种。

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129.上作用车钩钩提杆左、右横动量均为( )。

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68.车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆( )。

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单选题

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铁道车辆高级工试题

52.ST2-250型闸调器在向货车安装之前,要画出制动杠杆从新闸瓦、新车轮状态到闸瓦磨耗到限和车轮磨耗到限时的运动轨迹图,借以确定杠杆托架的( ),避免使用中发生抗托。

A、高度

B、长度

C、位置尺寸

D、长度及位置尺寸

答案：D

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62.车钩的全开位:( ),准备挂钩时的位置。

A. 车钩钩舌闭而不锁

B. 车钩钩舌开而锁闭

C. 车钩钩舌闭而锁紧

D. 车钩钩舌完全张开

点击查看答案

23.209HS型转向架中心销橡胶套橡胶老化、裂损或与金属件脱胶影响作用时更换,组装时橡胶套距中心销座上平面距离:( )。

A. 42±4mm

B. 43±4mm

C. 44±4mm

D. 45±4mm

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64.车钩钩体的故障主要有( )。

A. 钩体裂纹

B. 钩体变形

C. 钩体磨耗

D. ABC三种

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72.大多数车轴疲劳断裂是由( )逐渐发展而来的。

A. 裂纹

B. 磨耗

C. 腐蚀

D. 超限

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118.( )密接式车钩缓冲器的分解必须在压力机上进行,原则上应返厂分解维修。

点击查看答案

26.209型转向架的固定轴距为( )mm。

A. 2350

B. 2400

C. 2405

D. 2410

点击查看答案

94.( )钩舌冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换,未延及时焊修。

点击查看答案

122.( )目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器,按作用方向分2种。

点击查看答案

129.上作用车钩钩提杆左、右横动量均为( )。

A. 30~50mm

B. 20~40mm

C. 30~40mm

D. 45~55mm

点击查看答案

68.车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆( )。

A. 脱轨

B. 上下振动

C. 纵向冲动

D. 横向振动

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