78.( )承载鞍挡边折断后,使侧架导框失去横向控制。
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119.列车牵引时纵向力的传导顺序是( )。
A. 车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁
B. 车钩→钩尾框→钩尾销→缓冲器→后从板→前从板→前从板座→牵引梁
C. 车钩→钩尾框→钩尾销→后从板→前从板→前从板座→缓冲器→牵引梁
D. 车钩→钩尾销→钩尾框→缓冲器→牵引梁→前从板→前从板座→后从板
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121.落成测量时转向架同一轴箱两侧圆弹簧高度差不得超过( )。
A. 5mm
B. 6mm
C. 7mm
D. 8mm
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92.( )各螺栓组装紧固后,螺杆须露出螺母3扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。
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134.( )铁路货车段修时,车钩钩舌销与钩耳孔长径方向的间隙不大于6mm。
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12.13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板,原装有磨耗板者( )。
A. 须铲除
B. 须铲除后磨平
C. 须铲除后探伤
D. 保留磨耗板
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26.( )209HS转向架制动方式采用踏面制动加电子防滑器。
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4.( )《铁路运输安全保护条例》规定,铁路运输工作人员应当坚守岗位,按程序实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。
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29.( )25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。
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75.( )车辆纵向是车辆位于平直线路时,沿车辆前后的连接方向;车辆横向是与车辆纵向相垂直的水平方向。
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