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铁道车辆高级工试题

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铁道车辆高级工试题

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146.脱轨制动装置利用脱轨时( )的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。

A、车体与车钩

B、侧架与轮对

C、摇枕与轮对

D、车体与轮对

答案：D

铁道车辆高级工试题

124.( )棚车车门滑动轨道弯曲变形或门框两侧侧墙板变形影响车门作用时调修。

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127.( )平面连杆机构各构件的运动轨迹一定在同一平面或相互平行的平面内。

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53.( )SW-220K转向架轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位,定位转臂是该装置中的骨架,是轮对轴箱与构架的联系纽带。

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32.AM96型转向架钢弹簧须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于( )次,每次压缩时不得有永久变形。

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121.( )摩擦橡胶式缓冲器则是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦及橡胶分子间的内摩擦来衰减冲击的。

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29.( )25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

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47.( )NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能,制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。

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97.( )构造速度120Km<V≤160Km的轮对内侧距为( )。

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53.ST型缓冲器在寿命期内,新造、大修后使用时间满( )时须大修。

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114.客车转向架是由轴箱装置、构架、中央悬挂装置和基础制动装置等组成的一个( )的结构。

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单选题

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铁道车辆高级工试题

146.脱轨制动装置利用脱轨时( )的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。

A、车体与车钩

B、侧架与轮对

C、摇枕与轮对

D、车体与轮对

答案：D

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124.( )棚车车门滑动轨道弯曲变形或门框两侧侧墙板变形影响车门作用时调修。

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53.( )SW-220K转向架轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位,定位转臂是该装置中的骨架,是轮对轴箱与构架的联系纽带。

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32.AM96型转向架钢弹簧须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于( )次,每次压缩时不得有永久变形。

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

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121.( )摩擦橡胶式缓冲器则是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦及橡胶分子间的内摩擦来衰减冲击的。

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29.( )25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

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47.( )NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能,制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。

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97.( )构造速度120Km<V≤160Km的轮对内侧距为( )。

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53.ST型缓冲器在寿命期内,新造、大修后使用时间满( )时须大修。

A. 5年

B. 6年

C. 8年

D. 9年

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114.客车转向架是由轴箱装置、构架、中央悬挂装置和基础制动装置等组成的一个( )的结构。

A. 完整

B. 单一

C. 独立

D. 组合

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