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铁道车辆高级工试题

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铁道车辆高级工试题

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判断题

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29.( )25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

答案：A

铁道车辆高级工试题

65.车钩缓冲装置主要配件的故障包括( )。

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134.提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差( ),从而减小列车的纵向动力作用。

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38.( )CW-200K转向架中央悬挂装置为无摇动台结构,采用高柔性空气弹簧。

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143.铁路货车新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不得超过( )。

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16.16、17型车钩支承弹簧自由高为( )。

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132.( )所谓职业是指由于社会分工而形成的具有特定专业和专门职责,并以所得收入作为主要生活来源的工作。

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107.客车为旅客服务类车辆包括餐车和( )。

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1.《中华人民共和国安全生产法》规定,从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向( )报告;接到报告的人员应当及时予以处理。

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62.( )车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查,不允许有裂纹出现。

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64.( )车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的牵引梁内,其从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间,下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住。

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铁道车辆高级工试题

29.( )25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

答案：A

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65.车钩缓冲装置主要配件的故障包括( )。

A. 钩尾框的磨耗和裂纹

B. 从板、钩尾销、钩舌销横裂纹

C. 车钩摆块、摆块吊裂纹和磨耗及钩尾销裂纹或磨耗过限

D. ABC三项

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134.提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差( ),从而减小列车的纵向动力作用。

A. 缩小

B. 增大

C. 延长

D. 缩短

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38.( )CW-200K转向架中央悬挂装置为无摇动台结构,采用高柔性空气弹簧。

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143.铁路货车新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不得超过( )。

A. 3个月

B. 6个月

C. 9个月

D. 12个月

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16.16、17型车钩支承弹簧自由高为( )。

A. (238±5)mm

B. (238±6)mm

C. (248±5)mm

D. (248±6)mm

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132.( )所谓职业是指由于社会分工而形成的具有特定专业和专门职责,并以所得收入作为主要生活来源的工作。

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107.客车为旅客服务类车辆包括餐车和( )。

A. 邮政车

B. 发电车

C. 硬座车

D. 公务车

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1.《中华人民共和国安全生产法》规定,从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向( )报告;接到报告的人员应当及时予以处理。

A. 地方公安机关

B. 地方消防部门

C. 地方安全管理部门

D. 现场安全生产管理人员或者本单位负责人

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62.( )车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查,不允许有裂纹出现。

点击查看答案

64.( )车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的牵引梁内,其从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间,下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住。

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