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高水平技能竞赛合
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高水平技能竞赛合
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单选题
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动力集中动车组自动内端门开门位最大行程为(____)mm。

A、 650

B、 660

C、 670

D、 680

答案:A

高水平技能竞赛合
车辆单车试验时,首先应做(____)试验。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015e8d-4254-9e89-c0a6-5ac6b1259100.html
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动车组运行途中,当拖车、控制车轴箱绝对温度达到 90℃时,安全环路不会引发常用制动停车。(  )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015ed6-9047-2b94-c0a6-5ac6b1259100.html
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48.调度员要及时收集水害.抢险信息,全面分析并将准确信息及时向领导汇报,确保信息及时.准确.畅通。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015ed6-9046-2566-c0a6-5ac6b1259100.html
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检查司机室头罩、前照灯罩、开闭机构、(____)、车体侧墙、固定侧窗标志灯辅照灯罩、车体底架、导流罩外观状态良好,无裂纹、破损。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015f32-d54b-94b6-c0a6-5ac6b1259100.html
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47.单车DC600V绝缘不良时,查看本车触摸屏参数设定值,DC600V漏电流值应为100mA,若不符修改为 100mA点击确认按键重新设定,电源控制开关SA1打至停止位后,再恢复至自动位,故障指示灯消除。(  )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015ed6-9047-adab-c0a6-5ac6b1259100.html
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双管供风客车加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时,允许编挂在列车尾部,但加挂区段有换向时可以加挂。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015ed6-904b-3f31-c0a6-5ac6b1259100.html
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列车按运行等级分为:特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和(____)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015e8d-4257-1c0b-c0a6-5ac6b1259100.html
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34.动车组运行途中充电机不工作时,大连宏光充电机:将充电机上 的充电器(CB1)断路器断开 5S 后 重新闭合,完成复位。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015ed6-9047-91cf-c0a6-5ac6b1259100.html
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22.司机向车站值班员(列车调度员)报告故障处理完毕的时间,能够继续运行时请求恢复供电(接触网故障时不得盲目请求供电)。如需限速运行时,司机还应说明具体原因。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00015ed6-9048-4ef5-c0a6-5ac6b1259100.html
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机车救援,动车组运行至前方第一个车站时,要下车检查确认动力车无异常抱闸现象。动力车在运行方向前端时,由动车组机车乘务员负责;动力车在运行方向后端时,由随车机械师负责。随车机械师与动车组机车乘务员要共同确认动车组状态。( )
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动力集中动车组自动内端门开门位最大行程为(____)mm。

A、 650

B、 660

C、 670

D、 680

答案:A

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车辆单车试验时,首先应做(____)试验。

A. 全车漏泄

B. 主管漏泄

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48.调度员要及时收集水害.抢险信息,全面分析并将准确信息及时向领导汇报,确保信息及时.准确.畅通。( )
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47.单车DC600V绝缘不良时,查看本车触摸屏参数设定值,DC600V漏电流值应为100mA,若不符修改为 100mA点击确认按键重新设定,电源控制开关SA1打至停止位后,再恢复至自动位,故障指示灯消除。(  )
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双管供风客车加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时,允许编挂在列车尾部,但加挂区段有换向时可以加挂。
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列车按运行等级分为:特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和(____)。

A. 特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车

B. 特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车

C. 特快旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车

D. 快速旅客列车、普通旅客列车低速旅客列车

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34.动车组运行途中充电机不工作时,大连宏光充电机:将充电机上 的充电器(CB1)断路器断开 5S 后 重新闭合,完成复位。
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机车救援,动车组运行至前方第一个车站时,要下车检查确认动力车无异常抱闸现象。动力车在运行方向前端时,由动车组机车乘务员负责;动力车在运行方向后端时,由随车机械师负责。随车机械师与动车组机车乘务员要共同确认动车组状态。( )
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