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高水平技能竞赛合

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高水平技能竞赛合

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6.避雷器F3属于车内避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。

A、受电弓

B、主断路器

C、高压原边电流传感器

D、列车供电电路

答案：BC

高水平技能竞赛合

15.动车组受电弓无法降下时，将制动柜上升弓蓝钥匙置于水平位，并确认受电弓降下。（　　）

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43.单车 DC110V 绝缘不良时，查看本车触摸屏参数设定值，DC110V漏电流值应为50mA，否则更正，点击确认按键重新设定。（　　）

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9.动车组解联动作按照如下流程开始解联--（　　）--（　　）--（　　）--开闭机构关闭--解编完成。

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44.钩舌冲击台、牵引台磨耗超过（　　）时焊修并探伤检查。

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动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组运行方向前端操作，LKJ操作方式比照机车救援返回的办法执行。（）

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截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

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4.车辆振动有几种？基本振动形式是什么？

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37. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所以外。

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21.接地杆的接地靴必须安装在本线远离邻线一侧的钢轨上，且（　　）跨接在钢轨绝缘两侧。

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33.发生烟火报警时，司机立即降速至（　　）ｋｍ/ｈ以下，并通知随车机械师，随车机械师接到烟火报警时，应立即赶往报警车辆进行确认，并立即通知列车长组织列车员就近确认。

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高水平技能竞赛合

6.避雷器F3属于车内避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。

A、受电弓

B、主断路器

C、高压原边电流传感器

D、列车供电电路

答案：BC

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15.动车组受电弓无法降下时，将制动柜上升弓蓝钥匙置于水平位，并确认受电弓降下。（　　）

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43.单车 DC110V 绝缘不良时，查看本车触摸屏参数设定值，DC110V漏电流值应为50mA，否则更正，点击确认按键重新设定。（　　）

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9.动车组解联动作按照如下流程开始解联--（　　）--（　　）--（　　）--开闭机构关闭--解编完成。

A. 电钩分离到位

B. 机械钩分离到位

C. 牵引解联

D. 换端及机械钩连接

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44.钩舌冲击台、牵引台磨耗超过（　　）时焊修并探伤检查。

A. 1mm

B. 3mm

C. 2mm

D. 4mm

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动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组运行方向前端操作，LKJ操作方式比照机车救援返回的办法执行。（）

点击查看答案

截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

点击查看答案

4.车辆振动有几种？基本振动形式是什么？

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21.接地杆的接地靴必须安装在本线远离邻线一侧的钢轨上，且（　　）跨接在钢轨绝缘两侧。

A. 应该

B. 不应

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A. 120

B. 100

C. 80

D. 160

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6.避雷器F3属于车内避雷器，并联于（ ）和（ ）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。

6.避雷器F3属于车内避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。