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13.“安全红线”问题可以降低处置或不追究责任。（）

答案：B

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10.动力车正常时由（　　）向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由（　　）向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。

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若动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风运行或救援机车为单管供风制式时，随车机械师负责全列拖车和控制车双管改单管作业。（）

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9.当两个油泵都发生故障时，动力车实施（　　）。

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62.随车机械师接到车辆不缓解的通知后，报警仍然未消除时，按照客车抱闸确认方式进行检查，确定为抱闸的，按规定关门排风处理，确定为缓解慢或误报时，上车后对报警车辆实施旁路隔离，通知司机开车。（）

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160Km/h 动力集中动车组安全环路有哪些。（____）。

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辅助变流器有变频变压（____）和定频定压（____）两种工作方式。

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35.救援联挂作业，双管供风时，随车机械师连接列车管、总风管，确认列车管、总风管连接状态良好，并打开动车组列车管、总风管折角塞门。单管供风时连接列车管、打开列车管折角塞门。（）

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在电空制动失效的情况下，列车仍具有（____），确保列车安全。

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32.救援联挂作业，救援机车在距被救援动车组10m前一度停车，救援机车乘务员下车显示手信号，救援机车在距离动车组约5m的位置停车。救援机车乘务员将机车车钩置于全开位。（）

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7.运行中，司机发现受电弓异常（包括受电弓挂异物）时，应立即断电、降弓、停车，向车站值班员（列车调度员）汇报，并通知随车机械师。（）

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13.“安全红线”问题可以降低处置或不追究责任。（）

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10.动力车正常时由（　　）向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由（　　）向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。

A. ACU2

B. ACU1

C. TCU1

D. TCU2

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若动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风运行或救援机车为单管供风制式时，随车机械师负责全列拖车和控制车双管改单管作业。（）

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9.当两个油泵都发生故障时，动力车实施（　　）。

A. 牵引封锁

B. 惩罚制动

C. 常用制动

D. 维持运行

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62.随车机械师接到车辆不缓解的通知后，报警仍然未消除时，按照客车抱闸确认方式进行检查，确定为抱闸的，按规定关门排风处理，确定为缓解慢或误报时，上车后对报警车辆实施旁路隔离，通知司机开车。（）

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160Km/h 动力集中动车组安全环路有哪些。（____）。

A. 塞拉门安全环路

B. 烟火报警安全环路

C. 轴温安全环路

D. 制动安全环路

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辅助变流器有变频变压（____）和定频定压（____）两种工作方式。

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35.救援联挂作业，双管供风时，随车机械师连接列车管、总风管，确认列车管、总风管连接状态良好，并打开动车组列车管、总风管折角塞门。单管供风时连接列车管、打开列车管折角塞门。（）

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在电空制动失效的情况下，列车仍具有（____），确保列车安全。

A. 缓解能力

B. 制动能力

C. 阶段缓解能力

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32.救援联挂作业，救援机车在距被救援动车组10m前一度停车，救援机车乘务员下车显示手信号，救援机车在距离动车组约5m的位置停车。救援机车乘务员将机车车钩置于全开位。（）

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7.运行中，司机发现受电弓异常（包括受电弓挂异物）时，应立即断电、降弓、停车，向车站值班员（列车调度员）汇报，并通知随车机械师。（）

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