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旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。

答案：A

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16.D2修机车二级整备、C1修、C2修、C3修，客车专项检修和A1修，运行（　　）万公里或距上次D2修以上修程1年。

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采用机车供电的旅客列车，若供电请求失效，在确认车列具备受电条件后，由车辆乘务员通知机车乘务员进行供电。

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一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,事故调查组应当在（____）h内通知相关单位,接受调查。

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36.发生烟火报警时，司机立即降速至以下，并通知随车机械师并报告列车调度员。

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时可以加挂。

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24.动车组运行途中，如遇牵引逆变器模块故障时，隔离故障逆变器所在轴，请求救援。（　　）

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行车安全主机的ZX1板卡功能是l端转向架系统监测。

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检查制动柜1、2架闸缸切除塞门接线状态良好，无破损

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临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（____）h通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。

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69.本线来车时，下道避车距离：列车运行速度120至160km/h时，不少于1000m；（）

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旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。

答案：A

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16.D2修机车二级整备、C1修、C2修、C3修，客车专项检修和A1修，运行（　　）万公里或距上次D2修以上修程1年。

A. 30±3

B. 30±5

C. 30±1

D. 30±2

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采用机车供电的旅客列车，若供电请求失效，在确认车列具备受电条件后，由车辆乘务员通知机车乘务员进行供电。

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一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,事故调查组应当在（____）h内通知相关单位,接受调查。

A. 2

B. 8

C. 12

D. 24

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36.发生烟火报警时，司机立即降速至以下，并通知随车机械师并报告列车调度员。

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时可以加挂。

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24.动车组运行途中，如遇牵引逆变器模块故障时，隔离故障逆变器所在轴，请求救援。（　　）

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行车安全主机的ZX1板卡功能是l端转向架系统监测。

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检查制动柜1、2架闸缸切除塞门接线状态良好，无破损

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临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（____）h通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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69.本线来车时，下道避车距离：列车运行速度120至160km/h时，不少于1000m；（）

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