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( )是为了平衡集装箱保有量，满足空箱使用需求按设定时间周期进行的调整。（）是指接到临时紧急任务或突发情况等特殊原因时进行的调整。《调规》（普速）

A、（A）阶段调整

B、（B）临时调整

C、（C）空箱调整

D、（D）紧急调整

答案：AB

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向半自动（自动站间）闭塞区段发车的补充规定:出站信号机故障（停用）时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机，凭（）越过故障（停用）的出站信号机。《行规》

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自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到闭塞分区仅一处非列车占用红光带信息时，立即通知区间内已进入故障地点及后续列车停车，并不再向区间放行列车，同时通知工务、电务部门处理。《行规》

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因施工维修延迟或其他原因导致设备无法正常全部开通时，施工单位结合现场设备检查确认情况，可在“运统46”内（），明确行车限制条件。《行规》

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在调度集中区段，调度集中控制车站转为车站控制时，由（）指挥。《技规》（普速）

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机车信号分为连续式和接近连续式。（）和（）区段应装设接近连续式机车信号。《技规》（普速）

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办理电话闭塞时，下列（）情况应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。《技规》（普速）

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国铁集团调度掌握国际旅客列车和跨铁路局集团公司（以下简称跨局）旅客列车的运行情况，对晚点列车收集、分析晚点原因、考核晚点责任，组织有关铁路局集团公司及相关单位（人员）采取措施，恢复运行秩序。《调规》（普速）

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《技规》规定了不得分布运行的情况，下列说法中不正确的有：（）。《技规》（普速）

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停车办理客运、通勤业务的列车，无论出站（发车进路）信号机是否开放，均不得通过。《行规》

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尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。《技规》（普速）

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( )是为了平衡集装箱保有量，满足空箱使用需求按设定时间周期进行的调整。（）是指接到临时紧急任务或突发情况等特殊原因时进行的调整。《调规》（普速）

A、（A）阶段调整

B、（B）临时调整

C、（C）空箱调整

D、（D）紧急调整

答案：AB

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B. （B）路票

C. （C）调度命令

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因施工维修延迟或其他原因导致设备无法正常全部开通时，施工单位结合现场设备检查确认情况，可在“运统46”内（），明确行车限制条件。《行规》

A. （A）分段开通设备

B. （B）分部开通设备

C. （C）延迟开通设备

D. （D）停用设备

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在调度集中区段，调度集中控制车站转为车站控制时，由（）指挥。《技规》（普速）

A. （A）列车调度员

B. （B）助理调度员

C. （C）车站值班员

D. （D）值守人员

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机车信号分为连续式和接近连续式。（）和（）区段应装设接近连续式机车信号。《技规》（普速）

A. （A）自动闭塞

B. （B）半自动闭塞

C. （C）自动站间闭塞

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办理电话闭塞时，下列（）情况应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。《技规》（普速）

A. （A）承认闭塞

B. （B）列车到达，补机返回

C. （C）取消闭塞

D. （D）单线或双线反方向越出站界调车

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《技规》规定了不得分布运行的情况，下列说法中不正确的有：（）。《技规》（普速）

A. （A）采取措施后可整列运行时

B. （B）对前部车辆未采取防护、防溜措施时

C. （C）遗留车辆无人看守时

D. （D）司机与车站值班员或列车调度员联系不上时

E. （E）遗留车辆停留在超过2.5‰坡度的线路上时

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停车办理客运、通勤业务的列车，无论出站（发车进路）信号机是否开放，均不得通过。《行规》

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尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。《技规》（普速）

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