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一个车站的道岔可以有相同的编号。《技规》(普速)

答案:B

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到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min,始发作业为( ),到达作业为( )。《行规》
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000164e0-2e8c-e200-c00d-15795ecad100.html
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列车尾部车辆自动制动机失去制动作用时,不得( );《行规》
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列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到车站值班员的同意,并均须经列车调度员准许。《技规》(普速)
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在双线区段,应采用( )闭塞。《技规》(普速)
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企业全面风险管理包括( )。
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使用自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。《技规》(普速)
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在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准退行。《技规》(普速)
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可持续发展理论深刻揭示复杂系统的运行机制,这个复杂系统之一是( )
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当基本闭塞法不能使用时,应根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车。《技规》(普速)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000164e0-2e8e-f815-c00d-15795ecad100.html
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个体经济在性质上不同于私营经济,是因为 ( )。
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一个车站的道岔可以有相同的编号。《技规》(普速)

答案:B

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到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min,始发作业为( ),到达作业为( )。《行规》

A. (A)20min

B. (B)25min

C. (C)30min

D. (D)35min

E. (E)40min

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列车尾部车辆自动制动机失去制动作用时,不得( );《行规》

A. (A)向下坡方向退行

B. (B)向上坡方向退行

C. (C)退行

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列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到车站值班员的同意,并均须经列车调度员准许。《技规》(普速)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000164e0-2e8f-1057-c00d-15795ecad100.html
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在双线区段,应采用( )闭塞。《技规》(普速)

A. (A)自动

B. (B)半自动

C. (C)自动站间

D. (D)电话

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000164e0-2e8e-552f-c00d-15795ecad100.html
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企业全面风险管理包括( )。

A. A.风险识别

B. B.风险评估

C. C.风险评价与决策

D. D.风险处理

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使用自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。《技规》(普速)
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在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准退行。《技规》(普速)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000164e0-2e8e-e609-c00d-15795ecad100.html
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可持续发展理论深刻揭示复杂系统的运行机制,这个复杂系统之一是( )

A. A. 自然系统

B. B.生产系统

C. C.经营系统

D. D.技术系统

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当基本闭塞法不能使用时,应根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车。《技规》(普速)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000164e0-2e8e-f815-c00d-15795ecad100.html
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个体经济在性质上不同于私营经济,是因为 ( )。

A. A.投资规模小

B. B.经营方式单一

C. C.主要依靠自己劳动和经营

D. D.不是法人企业

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