安全风险研判从人的（）、设备设施的不安全状态、现场作业和铁路外部环境不安全因素、管理缺陷四个方面入手。

A. 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志

B. 动车组列车为自走行固定编组列车

C. 单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理

D. 旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由车站负责

A. 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备

B. 在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备

C. 相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车

D. 遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接

A. 三位一体

B. 三防

C. 双重预防机制

A. 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》

B. 《铁路技术管理规程》

C. 《行车组织规则》

D. 《铁路安全管理条例》

A. 原边过流、次边短路

B. 变压器防爆阀（布赫警报）动作、主变压器T型头放电

C. 高压电压互感器爆裂、油脂溢出、外观变形

D. 车顶、车内高压设备"放炮"、冒烟（"放炮"是指发生强烈电弧并伴有异响）

A. 一般风险（黄色）

B. 较大风险（橙色）

C. 低风险（蓝色）

A. 发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光--准许该线路上的列车发车

B. 发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个黄色灯光--准许该线路上的列车发车

C. 不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮

D. 发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光--准许调车