《行规》第153条：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段非列车占用红光带时，故障暂时无法恢复，车站值班员(列车调度员)根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路由列车调度员发布限速（ ）运行的调度命令，车站值班员将命令转达给有关司机，方可放行列车。

A. 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

B. 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

C. 装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有2 mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

D. 区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。

A. 200m

B. 500m

C. 1km

D. 2km

A. 不得挂于机车后部三辆车之内；

B. 在列车中连挂不得超过两辆；

C. 列车最后一辆不得为关门车；

D. 列车最后第二、三辆不得关门。

E. 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

A. 时间和原因

B. 时间和数量

C. 原因和数量

D. 原因和车站

A. 正确及时地准备进路，并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

B. 正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁

C. 正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关道岔及邻线上防护道岔加锁

D. 正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关对向道岔加锁及邻线上的道岔