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普铁《技规》第89条：集中联锁设备应保证：（）

A、当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；

B、当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；

C、列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号也不能开放）；

D、能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

答案：ABD

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《行规》第152条:调车人员在有隔离开关的线路上调车时，电力机车(动车组)进入前，调车人员须通过（）确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。

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《行规》第154条：在轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段调车作业时，调车作业通知单需注明，并执行（）。车站值班员(信号员)在得到调车组人员请求进路后，方可办理下一条进路。遇单机时，调车人员应跟随机车。

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《行规》第60条：尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡(挡车器)保持（）以上距离，并采取止轮措施。

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《行规》第94条：列车冒进出站 (发车进路)信号机后，车站值班员根据列车调度员指示，组织列车退回站内或继续运行，继续运行按自动站间、半自动闭塞法行车时，按( )办理；冒进发车进路信号机时，发给司机半自动闭塞发车进路通知书按规定发车。

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《行规》第153条：车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机（），并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，按照其登记的行车限制条件组织行车。

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如司机汇报不能确定异物是否影响本线或者邻线行车，列车调度员（车站值班员）应立即通知本线或者邻线尚未经过该地点的（）注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点（）确定。司机应注意观察接触网设备状态。根据该司机确认情况，后续处理按本款第（1）项规定执行。《行规》第158条

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《行规》第68条：因装卸车需要，须在停留有机车的线路上设置带脱轨器的防护信号时，应距离机车不少于（）。

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半自动闭塞区段货物列车尾部( )挂列尾装置，其他区段货物列车尾部( )挂列尾装置。普铁《技规》第253条

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普铁《技规》第254条：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务部门负责。

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《行规》第100条:天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲的规定：不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道(进路准备)人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。

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普铁《技规》第89条：集中联锁设备应保证：（）

A、当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；

B、当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；

C、列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号也不能开放）；

D、能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

答案：ABD

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C. 分相绝缘器

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《行规》第68条：因装卸车需要，须在停留有机车的线路上设置带脱轨器的防护信号时，应距离机车不少于（）。

A. 10m

B. 20m

C. 5m

D. 15m

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半自动闭塞区段货物列车尾部( )挂列尾装置，其他区段货物列车尾部( )挂列尾装置。普铁《技规》第253条

A. 可以

B. 须

C. 应该

D. 宜

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普铁《技规》第254条：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务部门负责。

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