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《行规》第101条:当洪水已漫过钢轨时,司机应( ),并报告车站值班员;车站值班员通知工务部门现场检查,根据( )确定的列车运行条件组织列车开行。

A、 立即停车

B、 以不超过20km/h的速度运行

C、 列车调度员

D、 工务部门

答案:AD

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《行规》第101条:除因抢险救援外,在( )天气时经站长批准可停止一切调车作业,并报告列车调度员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-6666-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第101条:接到天气恶劣及台风预报等报告时,对在( )停留的机车、车辆必须迅速检查,并加强防溜措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-681d-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第127条:旅客列车在区间停车处理列车扒乘人员时,司机通知车辆乘务员,车辆乘务员通知( )共同处理。
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《行规》第127条:货物列车停车处理扒乘人员规定,在站内由( )负责、在区间由( )负责驱离扒乘人员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-6b82-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第129条:单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后不能继续运行,可能妨碍邻线时,司机利用列车无线调度通信设备通知( ),在列车头部附近邻线上点燃火炬,自动闭塞区段短路邻线来车方向轨道电路。
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《行规》第130条:电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区时,司机要立即降弓,并将( )等报告车站值班员(列车调度员)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-6f26-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第130条:电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由( )共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-711a-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第132条:列车分部运行前,区间留有( )负责对区间停留车辆设置的防溜、防护措施看守时,方准分部牵出。
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《行规》第133条:列车区间分离后,遇( )情况,本列不准再行连挂,必须请求救援。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-7551-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第135条:列车在运行途中发生( )在车站甩车后,车辆调度员应及时通知车辆段调度员派人员处理。
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《行规》第101条:当洪水已漫过钢轨时,司机应( ),并报告车站值班员;车站值班员通知工务部门现场检查,根据( )确定的列车运行条件组织列车开行。

A、 立即停车

B、 以不超过20km/h的速度运行

C、 列车调度员

D、 工务部门

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相关题目
《行规》第101条:除因抢险救援外,在( )天气时经站长批准可停止一切调车作业,并报告列车调度员。

A. 大雾

B. 台风

C. 特大暴雨

D. 高温

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《行规》第101条:接到天气恶劣及台风预报等报告时,对在( )停留的机车、车辆必须迅速检查,并加强防溜措施。

A. 正线

B. 到发线

C. 车站线路

D. 岔线

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《行规》第127条:旅客列车在区间停车处理列车扒乘人员时,司机通知车辆乘务员,车辆乘务员通知( )共同处理。

A. 车站人员

B. 列车乘务员

C. 列车长

D. 乘警

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-69db-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第127条:货物列车停车处理扒乘人员规定,在站内由( )负责、在区间由( )负责驱离扒乘人员。

A. 车站

B. 公安部门

C. 工务部门

D. 司机

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-6b82-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第129条:单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后不能继续运行,可能妨碍邻线时,司机利用列车无线调度通信设备通知( ),在列车头部附近邻线上点燃火炬,自动闭塞区段短路邻线来车方向轨道电路。

A. 后续列车

B. 邻线上运行列车

C. 前方站

D. 两端站

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《行规》第130条:电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区时,司机要立即降弓,并将( )等报告车站值班员(列车调度员)。

A. 停车原因

B. 停车位置

C. 机车牵引吨数

D. 机车号码

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-6f26-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第130条:电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由( )共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。

A. 列车调度员

B. 供电调度员

C. 车站值班员

D. 机车调度员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-711a-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第132条:列车分部运行前,区间留有( )负责对区间停留车辆设置的防溜、防护措施看守时,方准分部牵出。

A. 机务人员

B. 供电人员

C. 工务人员

D. 列车调度员指派的车站胜任人员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-72b2-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第133条:列车区间分离后,遇( )情况,本列不准再行连挂,必须请求救援。

A. 车辆连接装置严重破损,不能连挂

B. 无专职调车人员在场

C. 在区间超过6‰上坡道的线路上遇后部车辆分离

D. 未采取好防溜措施

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《行规》第135条:列车在运行途中发生( )在车站甩车后,车辆调度员应及时通知车辆段调度员派人员处理。

A. 车辆事故

B. 车辆故障

C. 5T系统预报车辆故障

D. 装载货物偏移

解析:A: 车辆事故是指列车在运行途中发生的意外事件,可能会导致车辆受损或者人员受伤。在这种情况下,车辆调度员需要及时通知车辆段调度员派人员处理,以确保安全和顺畅的运行。
B: 车辆故障是指列车在运行途中出现的机械故障或者设备故障。如果列车发生故障,车辆调度员也需要及时通知车辆段调度员,以便进行修理和维护,确保列车能够继续安全运行。
C: 5T系统预报车辆故障是指通过5T系统提前预测列车可能出现的故障情况,以便提前采取措施进行修理和维护。如果通过5T系统预报了车辆故障,车辆调度员也需要及时通知车辆段调度员,以便安排维修工作。

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