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《行规》第130条:电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由( )共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。

A、 列车调度员

B、 供电调度员

C、 车站值班员

D、 机车调度员

答案:ABD

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《行规》第132条:列车分部运行前,区间留有( )负责对区间停留车辆设置的防溜、防护措施看守时,方准分部牵出。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-72b2-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第133条:列车区间分离后,遇( )情况,本列不准再行连挂,必须请求救援。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-7551-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第135条:列车在运行途中发生( )在车站甩车后,车辆调度员应及时通知车辆段调度员派人员处理。
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《行规》第135条:列车在运行途中发生车辆事故或故障,机车乘务员检查故障车辆,发现车辆( )等危及行车安全时,将情况报告列车调度员,列车调度员采用救援办法处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-7887-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第135条:列车运行中发生事故和故障的车辆到达列检作业场,如系自动制动机发生故障造成事故时,司机应会同( )用本务机车试验,并在《列车制动机试验记录表》上签字确认。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-7a1e-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第135条:故障车辆在车站需换轮作业时,车辆段调度须将轨道式换轮车的( )报告集团公司调度所,由调度所计划调度员发布命令进行挂运。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-7c0f-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第135条:故障车辆在车站需换轮作业时,车辆部门人员须提前到换轮站与车站值班员商定轨道式换轮车及故障车辆作业( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-7f9e-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第136条:列车在区间被迫停车,下列情况禁止退行:( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-8178-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第136条:无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带( )赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-8310-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第137条:救援列车推进运行时,救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望,在救援列车到达( )或( )后,指挥列车停车,按救援列车负责人的要求进行作业。
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《行规》第130条:电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由( )共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。

A、 列车调度员

B、 供电调度员

C、 车站值班员

D、 机车调度员

答案:ABD

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《行规》第132条:列车分部运行前,区间留有( )负责对区间停留车辆设置的防溜、防护措施看守时,方准分部牵出。

A. 机务人员

B. 供电人员

C. 工务人员

D. 列车调度员指派的车站胜任人员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-72b2-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第133条:列车区间分离后,遇( )情况,本列不准再行连挂,必须请求救援。

A. 车辆连接装置严重破损,不能连挂

B. 无专职调车人员在场

C. 在区间超过6‰上坡道的线路上遇后部车辆分离

D. 未采取好防溜措施

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《行规》第135条:列车在运行途中发生( )在车站甩车后,车辆调度员应及时通知车辆段调度员派人员处理。

A. 车辆事故

B. 车辆故障

C. 5T系统预报车辆故障

D. 装载货物偏移

解析:A: 车辆事故是指列车在运行途中发生的意外事件,可能会导致车辆受损或者人员受伤。在这种情况下,车辆调度员需要及时通知车辆段调度员派人员处理,以确保安全和顺畅的运行。
B: 车辆故障是指列车在运行途中出现的机械故障或者设备故障。如果列车发生故障,车辆调度员也需要及时通知车辆段调度员,以便进行修理和维护,确保列车能够继续安全运行。
C: 5T系统预报车辆故障是指通过5T系统提前预测列车可能出现的故障情况,以便提前采取措施进行修理和维护。如果通过5T系统预报了车辆故障,车辆调度员也需要及时通知车辆段调度员,以便安排维修工作。

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《行规》第135条:列车在运行途中发生车辆事故或故障,机车乘务员检查故障车辆,发现车辆( )等危及行车安全时,将情况报告列车调度员,列车调度员采用救援办法处理。

A. 转向架垮塌

B. 轴头弯曲或折断

C. 大部件弯曲、折断、脱落

D. 抱闸

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《行规》第135条:列车运行中发生事故和故障的车辆到达列检作业场,如系自动制动机发生故障造成事故时,司机应会同( )用本务机车试验,并在《列车制动机试验记录表》上签字确认。

A. 列检

B. 车站人员

C. 车辆乘务员

D. 货运部门

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《行规》第135条:故障车辆在车站需换轮作业时,车辆段调度须将轨道式换轮车的( )报告集团公司调度所,由调度所计划调度员发布命令进行挂运。

A. 车号

B. 挂运条件

C. 到站

D. 换轮方式

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《行规》第135条:故障车辆在车站需换轮作业时,车辆部门人员须提前到换轮站与车站值班员商定轨道式换轮车及故障车辆作业( )。

A. 详细起止时间

B. 停留位置

C. 条件

D. 方法

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《行规》第136条:列车在区间被迫停车,下列情况禁止退行:( )

A. 列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前

B. 挂有区间返回的补机的列车,补机已摘离,在未得到补机已退回车站的通知之前

C. 如后方站向该区间办理出站调车作业时,在调车作业结束前不得准许列车后退

D. 无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车

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《行规》第136条:无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带( )赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。

A. 手信号旗(灯)

B. 列车无线调度通信设备

C. 防溜器具

D. 简易紧急制动阀

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《行规》第137条:救援列车推进运行时,救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望,在救援列车到达( )或( )后,指挥列车停车,按救援列车负责人的要求进行作业。

A. 被救援列车停车位置

B. 防护人员处

C. 压上响墩

D. 停车地点

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