《行规》第130条：电力机车(动车组)被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由（ ）共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

A. 车站、电务、供电

B. 车站、工务、供电

C. 电务、工务、供电

D. 车站、电务、工务

A. 当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；

B. 当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；

C. 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号也不能开放）；

D. 能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

A. 立即停车

B. 以不超过20km／h的速度运行

C. 列车调度员

D. 工务部门

A. 机车(动车组)

B. 罐车

C. 带棚(客车、货车和特种用途车)的车顶

D. 或车辆装载的货物

A. 目视确认

B. 利用站场视频设备确认

C. CTC

D. 控制台

A. 车辆连接装置严重破损，不能连挂

B. 无专职调车人员在场

C. 在区间超过6‰上坡道的线路上遇后部车辆分离

D. 未采取好防溜措施

A. 进路上所有道岔及邻线上防护道岔加锁

B. 进路上无联锁的有关顺向道岔及邻线上防护道岔加锁

C. 进路上的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁

D. 进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁