进站（接车进路）或出站（发车进路）信号机因故不能开放，但控制台仍能正常操作时，以下准备进路、锁闭道岔方式正确的有（ ）。《行规》第81条

A. 20km

B. 45km

C. 60km

D. 30km

A. 当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；

B. 当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；

C. 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放(引导信号除外)；

D. 能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

A. 车站值班员进入站内停车的通知

B. 引导手信号

C. 调车人员显示的调车指令

D. 列车员的调度命令

A. 视觉信号

B. 听觉信号

C. 信号机

D. 信号表示器

A. 已办妥闭塞而尚未发车的车站。

B. 未办妥闭塞时，单线区间为发出上行列车的车站；

C. 未办妥闭塞时，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；

D. 未办妥闭塞时，同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站。

A. 正确及时地准备进路，并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

B. 正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁

C. 正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关道岔及邻线上防护道岔加锁

D. 正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关对向道岔加锁及邻线上的道岔

A. 按列尾故障组织列车运行至货列尾检测站通信、车站人员共同处置

B. 列车运行至货列尾检测站通信、车站人员共同处置

C. 故障还不能消除时，应排除故障修复后再开行

D. 故障还不能消除，更换机车后再开行