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《行规》第141条:遇暴风雨雪、降雾时，两端站向封锁区间只准许分别开行一列路用列车。

答案：B

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《行规》第138条：机车乘务员在区间接到车辆激热故障停车命令后，应采用常用制动停车，列车停车后，机车乘务员检查故障车辆，发现车辆不危及行车安全时，报告列车调度员，然后热轴故障车辆按限速（ ）运行到前方站或按不超过（ ）退回后方站，摘甩该故障车辆。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5ff-8687-c0eb-ad0ecf668700.html
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普铁《技规》第303条：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：（）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5fe-f8d4-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第156条：车站值班员(列车调度员)接到发生弓网故障报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线运行的列车注意运行(范围按司机报告的故障地点前后各（ ）确定)。司机应注意观察接触网设备状态。列车调度员根据该司机确认情况，进行后续处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5fc-8d80-c0eb-ad0ecf668700.html
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普铁《技规》第252条：客车编入货物列车回送时，应挂于列车中部或后部。
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《行规》第154条：轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，（ ）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5fd-df11-c0eb-ad0ecf668700.html
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普铁《技规》第324条：车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a602-8ea8-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第68条:人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
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《行规》第154条：轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，（ ）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
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普铁《技规》第259条：引导接车时，必须列车全部越过引导信号，才能关闭信号或收回引导手信号。( )
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《铁路接发列车作业》规定：开放进站信号，设有延续进路时，口呼：“延续××”，这“延续××”中的“××”为（）。
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《行规》第141条:遇暴风雨雪、降雾时，两端站向封锁区间只准许分别开行一列路用列车。

答案：B

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《行规》第138条：机车乘务员在区间接到车辆激热故障停车命令后，应采用常用制动停车，列车停车后，机车乘务员检查故障车辆，发现车辆不危及行车安全时，报告列车调度员，然后热轴故障车辆按限速（ ）运行到前方站或按不超过（ ）退回后方站，摘甩该故障车辆。

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 10km/h

D. 15km/h

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普铁《技规》第303条：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：（）

A. 出站方向区间内有长大下坡道；

B. 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；

C. 一切电话中断；

D. 降雾、暴风雨雪时；

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《行规》第156条：车站值班员(列车调度员)接到发生弓网故障报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线运行的列车注意运行(范围按司机报告的故障地点前后各（ ）确定)。司机应注意观察接触网设备状态。列车调度员根据该司机确认情况，进行后续处理。

A. 200m

B. 500m

C. 1km

D. 2km

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5fc-8d80-c0eb-ad0ecf668700.html
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普铁《技规》第252条：客车编入货物列车回送时，应挂于列车中部或后部。
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《行规》第154条：轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，（ ）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

A. 站长

B. 调车领导人

C. 车站值班员(列车调度员)

D. 信号操纵人员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a5fd-df11-c0eb-ad0ecf668700.html
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普铁《技规》第324条：车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a602-8ea8-c0eb-ad0ecf668700.html
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《行规》第68条:人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
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《行规》第154条：轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，（ ）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

A. 站长

B. 调车领导人

C. 车站值班员(列车调度员)

D. 信号操纵人员

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普铁《技规》第259条：引导接车时，必须列车全部越过引导信号，才能关闭信号或收回引导手信号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000171af-a602-a769-c0eb-ad0ecf668700.html
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《铁路接发列车作业》规定：开放进站信号，设有延续进路时，口呼：“延续××”，这“延续××”中的“××”为（）。

A. 必须为线路名称

B. 延续的按钮或线路名称

C. 必须为延续的按钮名称

D. 延续的按钮或延续端车站名称

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