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判断题

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车钩的常见故障有：闭锁位置不良、开锁位置不良、全开位置不良。

答案：A

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去专用线或货物线调车作业，必须事先指派专人检查线路有无（）及锁定状态、线路两侧货物堆放情况。

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助理值班员现场发车时须确认()及()表示正确（因天气或曲线等原因无法确认时，联系信号员或车站值班员确认()正确）。

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须缓解停车器方能作业或越过第一、二组可控停车器连挂第二、三组停车器间的停留车辆时，调车长须先派人调整好钩位，对停留车辆使用铁鞋（铁鞋无法使用时使用人力制动机紧固器）实施防溜措施后，调车长联系驼峰作业员（值班员）通知峰尾作业员（一调作业时由调车长通知峰尾作业员）将作业股道可控停车器置于缓解位后，方可进行连挂作业，挂妥后撤除防溜措施。

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推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

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所有集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位。

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列车发生冲突造成单线行车中断8.5h，未构成较大以上事故，属于一般（）事故。

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调车作业由调车长（）指挥。

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未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板（列入班计划除外）的车辆禁止编入列车。

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制动作业要按规定掌握好出口速度，做到（）。

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遇接发旅客列车使用变通进路，能进入旅客列车进路的线路无隔开设备时，严禁向接发旅客列车进路方向调车。

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车钩的常见故障有：闭锁位置不良、开锁位置不良、全开位置不良。

答案：A

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去专用线或货物线调车作业，必须事先指派专人检查线路有无（）及锁定状态、线路两侧货物堆放情况。

A. 障碍物

B. 杂物

C. 大门关闭

D. 大门开启

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助理值班员现场发车时须确认()及()表示正确（因天气或曲线等原因无法确认时，联系信号员或车站值班员确认()正确）。

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须缓解停车器方能作业或越过第一、二组可控停车器连挂第二、三组停车器间的停留车辆时，调车长须先派人调整好钩位，对停留车辆使用铁鞋（铁鞋无法使用时使用人力制动机紧固器）实施防溜措施后，调车长联系驼峰作业员（值班员）通知峰尾作业员（一调作业时由调车长通知峰尾作业员）将作业股道可控停车器置于缓解位后，方可进行连挂作业，挂妥后撤除防溜措施。

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推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

点击查看答案

所有集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位。

点击查看答案

列车发生冲突造成单线行车中断8.5h，未构成较大以上事故，属于一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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调车作业由调车长（）指挥。

A. 统一

B. 单一

C. 负责

D. 全权

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未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板（列入班计划除外）的车辆禁止编入列车。

点击查看答案

制动作业要按规定掌握好出口速度，做到（）。

A. 不减速

B. 不追尾

C. 不堵门

D. 不途停

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遇接发旅客列车使用变通进路，能进入旅客列车进路的线路无隔开设备时，严禁向接发旅客列车进路方向调车。

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