(galvanic corrosion)

A. 加强件边缘距受损区域的最小距离必须等于部件厚度加20厘米。

B. 桁条边缘距受损区域的最小距离必须等于20倍的部件厚度。

C. 加强件边缘距受损区域的最小距离必须等于20倍的部件厚度。

A. 将加强板切割到加大尺寸，并预先打磨边缘使其与机身外形轮廓相匹配以免形成压力。加强板末端不能搭在长桁或隔框上。

B. 将加强板切割到标准尺寸，并预成型使其与机身外形轮廓相匹配以免形成压力。加强板末端不能搭在纵梁或隔框上。

C. 将加强板切割到加大尺寸，并预成型使其与机身外形轮廓相匹配以免形成应力。加强板末端不能搭在长桁或隔框上。

A. 反推包皮打开

B. 反推包皮关闭

C. 反推放出

D. 反推收回

A. 使用刹车踏板或前轮转弯手轮操纵飞机转弯，使飞机与滑行道中心线对齐。

B. 使用方向舵踏板或前轮驾驶盘操纵飞机，使飞机与航向道中心线对齐。

C. 使用方向舵踏板或前轮转弯手轮操纵飞机转弯，使飞机与滑行道中心线对齐。

A. 警告：除非所有人员距离雷达超过50英尺，否则请勿操作气象雷达。请勿在车间中操作气象雷达。如果不遵守这些警告，可能会导致人员受伤。

B. 警告：除非所有人员距离雷达超过50英尺，否则请勿操作气象雷达。请勿在机库中操作气象雷达。如果不遵守这些预防措施，可能会导致人员受伤。

C. 警告：除非所有人员距离雷达超过50英尺，否则请勿操作气象雷达。请勿在机车间操作气象雷达。如果不遵守这些预防措施，可能会导致人员死亡。

A. 飞行控制为人工控制飞机飞行姿态特性提供方法，包括气源助力系统、方向舵脚蹬、控制杆连杆、控制钢索、配平片控制、安装支架等。

B. 飞行控制为自动控制飞机飞行姿态特性提供方法，包括液压助力系统、升降舵脚蹬、控制杆连杆、控制钢索、调整片控制、安装支架等。

C. 飞行控制为人工控制飞机飞行姿态特性提供方法，包括液压助力系统、方向舵脚蹬、控制杆连杆、控制钢索、调整片控制、安装支架等。

A. 电磁阀

B. 电磁线圈

C. 力矩马达

D. 伺服阀

A. 警戒：当你通过勤务盖板进入后机身时，不要把脚放在APU管路上。

B. 警戒：当你通过接近盖板进入后机身时，不要把脚放在APU管路上。

C. 警戒：当你通过勤务盖板进入主机身时，不要把脚放在APU管路上。

A. 高频通讯系统

B. 高频导航系统

C. 甚高频通讯系统

D. 甚高频导航系统

A. 模式

B. 微缩

C. 湿气

D. 改装