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The minimum distance from the edge of the stiffener to the damaged area must equal 20 times component thickness.

A、加强件边缘距受损区域的最小距离必须等于部件厚度加20厘米。

B、桁条边缘距受损区域的最小距离必须等于20倍的部件厚度。

C、加强件边缘距受损区域的最小距离必须等于20倍的部件厚度。

答案：C

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warning

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check valve

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(thrust reverser deployment)

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fueling

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(boroscope access ports)

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Put the wire bundle through an available cutout. Isolate the wires before you apply the seal. Wind the wire coil separators two to four turns around each wire.

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The attach fittings on the fuselage are used for the attachment of doors, wings, stabilizers, landing gear, engine and rotor pylons and for the support of equipment within the fuselage.

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Specific lifting & shoring materials are necessary to the aircraft operations in abnormal conditions such as belly landing, nose landing, etc.

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The Cockpit Door Surveillance System (CDSS) can monitor the cockpit entrance, the left and right Door 1 areas.

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(The fuel nozzles supply atomized fuel to the engine combustion chamber.)

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The minimum distance from the edge of the stiffener to the damaged area must equal 20 times component thickness.

A、加强件边缘距受损区域的最小距离必须等于部件厚度加20厘米。

B、桁条边缘距受损区域的最小距离必须等于20倍的部件厚度。

C、加强件边缘距受损区域的最小距离必须等于20倍的部件厚度。

答案：C

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(boroscope access ports)

A. 钻孔

B. 钻头

C. 孔探孔

D. 孔探仪

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Put the wire bundle through an available cutout. Isolate the wires before you apply the seal. Wind the wire coil separators two to four turns around each wire.

A. 从可用穿孔穿过线束。在应用封严之前隔离电线。将线圈分离器绕每根导线缠绕两到四圈。

B. 从可用穿孔穿过线束。在应用封严之前抻直电线。将线圈分离器绕每根导线缠绕两到四圈。

C. 从可用切口穿过线束。在应用封严之前隔离电线。将线圈分离器绕每根导线缠绕两到四圈。

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The attach fittings on the fuselage are used for the attachment of doors, wings, stabilizers, landing gear, engine and rotor pylons and for the support of equipment within the fuselage.

A. 机身上的连接接头用于门、机翼、安定面、起落架、发动机和旋翼支架的连接，以及机身内设备的支撑。

B. 机身上的连接接头用于门、机翼、扰流板、起落架、发动机和机翼支架的连接，以及机身内设备的支撑。

C. 机身上的支撑梁用于门、机翼、安定面、起落架、发动机和旋翼支架的支撑，以及机身内设备的支撑。

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Specific lifting & shoring materials are necessary to the aircraft operations in abnormal conditions such as belly landing, nose landing, etc.

A. 对于腹部着地、机头着地等异常情况，特殊的顶升&支撑材料对飞机操作是必须的。

B. 对于腹部着地、机头着地等罕见情况，特殊的顶升&支撑材料对飞机操作是必须的。

C. 对于机身着地、机头着地等异常情况，特殊的顶升&支撑材料对飞机操作是必须的。

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The Cockpit Door Surveillance System (CDSS) can monitor the cockpit entrance, the left and right Door 1 areas.

A. 驾驶舱门监视系统(CDSS)能够监测驾驶舱内部、左1门/右1门区域的情况。

B. 驾驶舱门监视系统(CDSS)能够监测驾驶舱门口、左1门/右1门区域的情况。