A、 由可燃液体泄漏引起的火灾会危及飞机安全。热敏元件可以探测火情或过热状态。
B、 火情会导致可燃液体泄漏和危及飞机安全。热敏元件可以探测火情或过热状态。
C、 由可燃液体泄漏引起的火灾会危及飞机安全。耐热元件可以消除火情或过热状态。
答案:A
A、 由可燃液体泄漏引起的火灾会危及飞机安全。热敏元件可以探测火情或过热状态。
B、 火情会导致可燃液体泄漏和危及飞机安全。热敏元件可以探测火情或过热状态。
C、 由可燃液体泄漏引起的火灾会危及飞机安全。耐热元件可以消除火情或过热状态。
答案:A
A. 将地面液压源通过压力计接到绿液压系统的地面测试接口上。
B. 将地面液压源通过流量计接到绿液压系统的地面测试接口上。
C. 将地面液压源通过地面测试线缆连接到绿液压系统的流量计上。
A. 放油系统用于在飞行过程中向机外排放燃油,包括管道、活门、滑道、控制器等。
B. 放油系统用于在飞行过程中向机外排放燃油,包括接头、活门、滑道、控制器等。
C. 加油系统用于在飞行过程中为飞机紧急加油,包括管道、活门、滑道、控制器等。
A. 在机翼排水孔、管道或通道附近或周围涂抹密封剂时,请勿造成堵塞。排水孔的功能是将冷凝水和流体排出机外。
B. 在机身排水孔、管道或通道附近或周围涂抹密封剂时,请勿造成堵塞。排水孔的功能是将冷凝水和流体排出机外。
C. 在机身排水孔、管道或通道附近或周围涂抹润滑剂时,请勿造成堵塞。排水孔的功能是将冷凝水和流体排出机外。
A. 正常程序部分的具体内容应根据认证机构的适用规定以及每架飞机的操作和设计特点确定。
B. 正常程序部分的具体内容应根据监管机构的有效规定以及每架飞机的操作和设计特点确定。
C. 正常程序部分的具体内容应根据认证机构的强制规定以及每架飞机的操作和设计特点确定。
A. 持续适航方案(CAP)检查文档是一种检查资料,将其与营运人现有的运营方案结合,有助于保持飞机的结构完整性和持续适航性。
B. 持续适航方案(CAP)检查文档是一种检查资料,将其与营运人现有的维修方案结合,有助于保持飞机的结构完整性和持续适航性。
C. 持续适航方案(CAP)检查文档是一种检查资料,将其与营运人现有的改装方案结合,有助于保持飞机的结构稳定性和持续适航性。
A. 反推包皮打开
B. 反推包皮关闭
C. 反推放出
D. 反推收回
A. 钻孔
B. 钻头
C. 孔探孔
D. 孔探仪
A. 模式
B. 微缩
C. 湿气
D. 改装
A. 驾驶舱门监视系统(CDSS)能够监测驾驶舱内部、左1门/右1门区域的情况。
B. 驾驶舱门监视系统(CDSS)能够监测驾驶舱门口、左1门/右1门区域的情况。
C. 客舱门监视系统(CDSS)能够监测客舱门口、左1门/右1门区域的情况。
A. 接近传感器
B. 微动电门
C. 温度传感器
D. 压力传感器