815运营险性事件技术分析工作应坚持( )的原则,真实还原事发经过,形成运营险性事件技术分析报告。
A. 客观公正
B. 分清责任
C. 减少损失
D. 调查取证
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1、下列关于道岔的描述中,错误的是( )。
A. 可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置
B. 设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置
C. 道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系
D. 道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态
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1、运营单位应组织编制各类设备的操作手册,操作手册的发布、修订及废止应经充分( )后方可实施。
A. 技术论证
B. 试用
C. 实践
D. 交流
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555 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的( )与设备。
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37根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》,服务组织应为乘客提供符合服务规范的( )。
A. 服务设施
B. 候车环境
C. 乘车环境
D. 服务人员
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132站台安全门的机械部分包含( )。
A. 控制系统
B. 监视系统
C. 门体结构
D. 门机传动系统
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148乘客不得动用紧急或者安全装置
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358以下关于火灾处理原则的说法,正确的是( )。
A. 发现火灾处于初起阶段,允许“先报告,后处置”
B. 直接使用消防栓灭火
C. 员工优先疏散
D. 原则上,禁止穿越火灾现场进行疏散
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20所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则
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55SC 可对 AG 的状态进行控制,以下正确的是:( )。
A. 可控制AG关闭电源
B. 可控制AG的蜂鸣器报警
C. 可控制AG闸门的开关
D. 可控制AG开始或暂停服务
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