1、城市内有多家运营单位的,运营单位之间应针对换乘线路每年至少组织( )次联合应急预案演练。
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282在布置车站售票、检票设备位置时,要依据客流组织的原则,应尽量避免( )。
A. 客流的分散
B. 客流的对流
C. 客流的集中
D. 客流的流动
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317应急服务应以保障乘客( )为首要目标。
A. 舒适
B. 准点
C. 便捷
D. 人身安全
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579警冲标:指示列车停车位置,以防止停留在线的列车与相邻线上运行的列车发生侧面冲突,而在两线路之间设置的一种( )。
A. 警示标志
B. 线路标志
C. 停车标志
D. 限速标志
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517在运营期间,线路上的列车最高运行速度( )。
A. 不应大于等于设计允许的最高速度
B. 不应大于设计允许的最高速度
C. 不应大于等于ATP允许的最高速度
D. 不应大于ATP允许的最高速度
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113列车运行图应保持相对稳定,需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的,运营单位应充分论证( )。
A. 运用车数辆及线路条件
B. 设施设备能力
C. 施工维修时间
D. 监管部门意见
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118施工人员经相关领导同意后方可进入抢修区间,并根据抢修人员要求封锁抢修区间或通过信号系统设置防护
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780列车发生挤岔时原则上不能后退,在( )确认安全后方可动车。
A. 设备专业人员
B. 列车驾驶员
C. 车站值班员
D. 行车调度员
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1、( )模式具有最高级的模式执行优先权。
A. 紧急放行模式
B. 降级运行模式
C. 非正常运行管理模式
D. 正常运行管理模式
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152运营突发事件应急预案体系是由国家级、行业级、省级、市级、运营单位级应急预案构成
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