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城市轨道交通车站值班员理论题库一
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城市轨道交通车站值班员理论题库一
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170列车牵引与制动的控制应符合下列要求:牵引制动力变化是的冲击率应符合人体对加减速变化的适应性;制动指令应优先于牵引指令

答案:A

城市轨道交通车站值班员理论题库一
1、列车拥挤度是指( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b812-0340-c0a6-5ac6b1259100.html
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298自动售票机任一维修门被打开,设备自动进入暂停服务状态
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71城市轨道交通企业要根据本站客流特点及设备设施情况制定日常的客流组织方案,现场客流组织遵循( )的原则。
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126以下不属于车站终端设备的有( )。
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387车站是供乘客乘降的处所,车站按站台形式不同分为岛式站台,侧式站台,按作业性质不同分为中间站,始发站,终点站
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b81c-e527-c0a6-5ac6b1259100.html
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285地面车站设在地面上,建筑风格与周围的环境相协调,其大小不受地面空间资源限制
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433城市轨道交通线网应( )标志标识。
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1、建设单位、运营单位应当配合做好( )评估工作,及时报告有关情况,提供相关文档资料,并对报告情况和提供资料的真实性负责。
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1、下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b816-722d-c0a6-5ac6b1259100.html
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135以下属于火灾事故特点的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b818-4d51-c0a6-5ac6b1259100.html
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城市轨道交通车站值班员理论题库一
题目内容
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判断题
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城市轨道交通车站值班员理论题库一

170列车牵引与制动的控制应符合下列要求:牵引制动力变化是的冲击率应符合人体对加减速变化的适应性;制动指令应优先于牵引指令

答案:A

城市轨道交通车站值班员理论题库一
相关题目
1、列车拥挤度是指( )。

A. 高峰小时最大断面客流量/线路实际运输能力

B. 高峰小时平均断面客流量/线路实际运输能力

C. 线路日均客运量/线路实际运输能力

D. .线路日均客运量/线路运营长度

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298自动售票机任一维修门被打开,设备自动进入暂停服务状态
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71城市轨道交通企业要根据本站客流特点及设备设施情况制定日常的客流组织方案,现场客流组织遵循( )的原则。

A. 安全可控、客流有序

B. 由内而外

C. 逐级控制

D. 分时段控制

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126以下不属于车站终端设备的有( )。

A. 自动查询机

B. 车站计算机

C. 自动售票机

D. 便携式检票机

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387车站是供乘客乘降的处所,车站按站台形式不同分为岛式站台,侧式站台,按作业性质不同分为中间站,始发站,终点站
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b81c-e527-c0a6-5ac6b1259100.html
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285地面车站设在地面上,建筑风格与周围的环境相协调,其大小不受地面空间资源限制
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b81c-1c89-c0a6-5ac6b1259100.html
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433城市轨道交通线网应( )标志标识。

A. 统一

B. 定期更换

C. 定期变更

D. 每日清洁

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1、建设单位、运营单位应当配合做好( )评估工作,及时报告有关情况,提供相关文档资料,并对报告情况和提供资料的真实性负责。

A. 安全

B. 设备

C. 车辆

D. 建筑

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b814-dabe-c0a6-5ac6b1259100.html
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1、下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是( )。

A. 清客

B. 建立无线通讯

C. 车站胜任员工添乘

D. 选择驾驶模式

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017cb3-b816-722d-c0a6-5ac6b1259100.html
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135以下属于火灾事故特点的是( )。

A. 疏散难度大

B. 扑救难度大

C. 排烟困难、散热慢

D. 允许逃生时间短

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