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铁路的工人101

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21.CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到( )kPa;

A、　230~250

B、　110~150

C、　230~300

答案：A

铁路的工人101

30.HXD1电力机车高压连接器分离过程如何完成?

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74.法维莱制动系统作用模式分为主控位和从控位，无单机位，在双机连挂时列车管能控制机车制动、缓解。( )

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198.HXD3电力机车在网压31kV~31.3kV范围内机车功率线性下降至零。

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35.HXD1电力机车高压连接器高压导电部分由半圆环，羊角，喇叭形头部，导电杆，波纹管，十字轴支承座，主弹簧，( )。

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298.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过___级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

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98.车机联控就是由机务部门，车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。( )P158T608

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14.HXD2型电力机车每节车2个牵引变流器共用一套水冷却系统。( )

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183.智能型电度表 PWH，通过采集原边低压电流互感器TA2和高压电压互感器TV1提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。

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65.使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。( )

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214.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J3类准驾（）（不含动力集中型内燃动车组）和（）。

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单选题

)

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铁路的工人101

21.CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到( )kPa;

A、　230~250

B、　110~150

C、　230~300

答案：A

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30.HXD1电力机车高压连接器分离过程如何完成?

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74.法维莱制动系统作用模式分为主控位和从控位，无单机位，在双机连挂时列车管能控制机车制动、缓解。( )

A. 正确

B. 错误

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198.HXD3电力机车在网压31kV~31.3kV范围内机车功率线性下降至零。

A. 正确

B. 错误

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35.HXD1电力机车高压连接器高压导电部分由半圆环，羊角，喇叭形头部，导电杆，波纹管，十字轴支承座，主弹簧，( )。

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298.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过___级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

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98.车机联控就是由机务部门，车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。( )P158T608

A. 正确

B. 错误

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14.HXD2型电力机车每节车2个牵引变流器共用一套水冷却系统。( )

A. 正确

B. 错误

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183.智能型电度表 PWH，通过采集原边低压电流互感器TA2和高压电压互感器TV1提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。

A. 正确

B. 错误

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65.使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。( )

A. 正确

B. 错误

解析：正确为应先缓解空气制动再缓解动力制动。

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214.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J3类准驾（）（不含动力集中型内燃动车组）和（）。

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