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铁路的工人101
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铁路的工人101
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30.试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准?

答案:答:司机室显示模块(LCDM)设置为:单机位。(1)自阀移至“全制位”,均衡风缸减压140kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变;(2)单阀移至“侧缓位”,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复;(3)自阀移至“运转位”均衡风缸增压至500kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变;(4)单阀移至“全制位”制动缸压力在2~3s上升到280kPa,最终为300kPa;(5)单阀移至“运转位”,制动缸压力在3~5s降到35kPa以下。

铁路的工人101
140. 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。( )
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14. 司机接到救援命令后,动车前应注意哪些事项?J374
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16.HXD3C型电力机车列车供电柜通风支路的作用是采用( )方式对供电柜的功率开关器件和电抗器等发热电器件进行冷却。
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25.简述主断路器分闸操作过程?
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16.HXD3C 型电力机车当机车速度大于或等于( ),且机车未实施空气制动时,按下操纵端“定速”按钮SB69(或 SB70)后,当前的机车运行速度被认定为“目标速度”,机车进入“定速控制”状态。
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76.HXD3型电力机车动车前,需确认哪几项?
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32.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示方式及含义是什么?《技规》(普)第415条
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017f7c-b782-4037-c014-60204f519b00.html
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147.压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时,开启释放部分压力。
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22.电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00017f7f-ac13-02e0-c015-900268486b00.html
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55. 使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或( )通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
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铁路的工人101

30.试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准?

答案:答:司机室显示模块(LCDM)设置为:单机位。(1)自阀移至“全制位”,均衡风缸减压140kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变;(2)单阀移至“侧缓位”,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复;(3)自阀移至“运转位”均衡风缸增压至500kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变;(4)单阀移至“全制位”制动缸压力在2~3s上升到280kPa,最终为300kPa;(5)单阀移至“运转位”,制动缸压力在3~5s降到35kPa以下。

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140. 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。( )

A. 正确

B. 错误

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16.HXD3C型电力机车列车供电柜通风支路的作用是采用( )方式对供电柜的功率开关器件和电抗器等发热电器件进行冷却。
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25.简述主断路器分闸操作过程?
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16.HXD3C 型电力机车当机车速度大于或等于( ),且机车未实施空气制动时,按下操纵端“定速”按钮SB69(或 SB70)后,当前的机车运行速度被认定为“目标速度”,机车进入“定速控制”状态。

A.  5km/h

B.  10km/h

C.  15km/h

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32.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示方式及含义是什么?《技规》(普)第415条
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147.压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时,开启释放部分压力。

A. 正确

B. 错误

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22.电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的( )。
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55. 使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或( )通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
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