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铁路的工人101

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铁路的工人101

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11.为什么对电机轴承加油不能过多或过少?

答案：答:一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。(1分)对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损;加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。(2分)同时，加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。(2分)

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66.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在( )s上升到280kPa，最终为300±15kPa;

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47. 实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。( )

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29.使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为( )。 (2019年大纲删除)

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5.HXD3C型电力机车机械制动采用闸瓦制动。( )

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34. 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

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227.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。( )

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129.拉车长阀或紧急制动阀时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。

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55. 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。( )

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41.HXD2型电力机车发生故障时可参考微机显示屏(DDU)屏故障提示进行操作，机车编号:2代表B节。( )

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73. 通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在( )信号机前能停车的速度。

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简答题

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11.为什么对电机轴承加油不能过多或过少?

答案：答:一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。(1分)对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损;加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。(2分)同时，加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。(2分)

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B. 　2~5

C. 　3~4

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47. 实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。( )

A. 正确

B. 错误

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29.使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为( )。 (2019年大纲删除)

A. 　目试法

B. 　测试法

C. 　测量法

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5.HXD3C型电力机车机械制动采用闸瓦制动。( )

A. 正确

B. 错误

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34. 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

A. 0.06

B. 0.1

C. 0.12

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227.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。( )

A. 正确

B. 错误

解析：立即报告

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129.拉车长阀或紧急制动阀时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。

A. 正确

B. 错误

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55. 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。( )

A. 正确

B. 错误

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41.HXD2型电力机车发生故障时可参考微机显示屏(DDU)屏故障提示进行操作，机车编号:2代表B节。( )

A. 正确

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