4.定位器应处于受拉状态。
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26.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的空气绝缘距离不得小于( )
A. 200
B. 300
C. 350
D. 450
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80.()可在天窗点外进行,但严禁利用动车组列车与前一趟列车之间的间隔时间作业(动车所内除外);施工区段线路允许速度160km/h 及以上时,严禁利用特快旅客列车、特快货物班列以及其他运行速度 160km/h 及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。(施工区段的划分按照集团公司公布的相关规定执行)。
A. 接触网步行巡视、测温等设备检查作业
B. 在道床坡脚以外栅栏以内的标志安装及整修、基础整修、接地装置整修等不影响设备正常运行的作业
C. 电力线路步行巡视、静态测量、测温
D. 站内到发线等客车水栓及给水管路的巡视、检查
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113.普速铁路接触网作业过程中,联络员、现场防护人员与工作领导人之间必须保持通信畅通并定时联系,确认通信良好。一旦联控( ),工作领导人应立即命令所有作业人员下道,撤至安全地带。
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141.供电段应建立物资采购、安装可追溯制度,制定( )办法,及时办理固定资产报废及建档手续。
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19.转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动,不得卡滞;非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于( )
A. 50mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 200mm
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157.应充分考虑电力机车惰行距离,因地制宜实施降弓通过的方案,故障地段降弓时间一般不宜超过 ( )小时。
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91.普速铁路双线电化区段,接触网停电作业按停电方式分为( )作业和V形作业。
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36.防风拉线环距定位器头水平距离 ( )mm,允许偏差( )mm。
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95.寒潮恶劣天气,供电段要积极主动联系上跨电力线产权(维护)单位,明确须重点监控的上跨电力线名称和跨越位置,会同上跨电力线( )共同安排人员对重点上跨电力线进行现场监控。
A. 产权
B. 维护
C. 产权(维护)
D. 管理
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