59.接触网零部件应有明确的、永久性生产厂家标识,否则视为不合格严禁使用。
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87.机务供电、车辆供电联控工作是集团公司运输安全联控工作的重要组成部分,应贯彻“( )”的方针
A. 安全第一
B. 预防为主
C. 综合治理
D. 分级领导
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23.承力索、接触线间距≤1000mm 时采用( )型电连接连接方式;间距>1000mm 时采用( )型电连接连接。
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20.交叉吊弦与其他吊弦间距(始触区反侧)不大于 6~8m。
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82.在器件式电分相关系区停车时,随车机械师应查看受电弓与器件式电分相无电区相对( )后报告司机,司机转报列车调度员。
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102.报废的安全工器具应及时清理,不得与合格的安全工器具存放在一起,严禁使用报废的安全工器具。
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75.普速铁路用车梯进行作业时,应指定车梯负责人,工作台上的人员不得超过( )名。所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。
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188.发现故障后,应及时汇报供电调度员和段调度设备损坏情况和应急抢修建议方案,根据供电调度员批准的抢修方案,严格按“( )”制度进行处置。
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104.当验明确已停电后,须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设( )。
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112.对提前介入、验收中发现的重大问题、久拖不决的问题要及时汇报,对遗留问题建档、跟踪、消号。
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