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铁路线路养护与维修_20240422162332

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铁路线路养护与维修_20240422162332

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单选题

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18.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,( )是不确切的。

A、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

B、尖轨与基本轨不密贴或假密贴

C、捣固不实,有吊板

D、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

答案：B

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17.护轨与基本轨之间用不同尺寸的(和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

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7.关于普通单开道岔的描述,( )是正确的。

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39.线路病害引起的加速度值与行车速度成反比关系。( )

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32.轨道加强设备主要有(、轨距杆、轨撑等。

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9.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过(进行检测。

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39.目前我国铁路上最常见的道岔类型是(。正确答案:单开道岔

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2.无缝线路钢轨折断,断缝大于 50mm 时需进行紧急处理。( )

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22.在线路允许速度 vmax>160km/h 正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为( )。

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29.普通道岔各部分轨距用(进行检查。

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4.检查工区负责线路的周期性设备( )检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。

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单选题

)

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铁路线路养护与维修_20240422162332

18.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,( )是不确切的。

A、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

B、尖轨与基本轨不密贴或假密贴

C、捣固不实,有吊板

D、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

答案：B

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17.护轨与基本轨之间用不同尺寸的(和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

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7.关于普通单开道岔的描述,( )是正确的。

A. 道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离

B. 道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离

C. 道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点

D. 道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离

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39.线路病害引起的加速度值与行车速度成反比关系。( )

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32.轨道加强设备主要有(、轨距杆、轨撑等。

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9.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过(进行检测。

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39.目前我国铁路上最常见的道岔类型是(。正确答案:单开道岔

点击查看答案

2.无缝线路钢轨折断,断缝大于 50mm 时需进行紧急处理。( )

点击查看答案

22.在线路允许速度 vmax>160km/h 正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为( )。

A. +6mm,-2mm

B. ±2mm

C. +4mm,-2mm

D. +3mm,-2mm

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29.普通道岔各部分轨距用(进行检查。

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4.检查工区负责线路的周期性设备( )检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。

A. 常态

B. 动静态

C. 静态

D. 动态

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