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铁路线路养护与维修_20240422162332
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铁路线路养护与维修_20240422162332
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简答题
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39.目前我国铁路上最常见的道岔类型是(。 正确答案:单开道岔

答案:单开道岔

铁路线路养护与维修_20240422162332
8.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平,并不高于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000191d8-d8d3-c187-c0a6-5ac6b1259100.html
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38.在高速铁路上使用的道岔仍以(道岔为主。 正确答案:单开
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38.温度应力式无缝线路,一般由( )三部分构成。
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11.在普通线路上,列车通过钢轨接头时,冲击力最大可达到非接头区( )倍以上。
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35.无缝线路应根据( )合理安排全年维修计划。
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22.在线路允许速度 vmax>160km/h 正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为( )。
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1.在气温较高的季节,安排锁定轨温较高地段进行综合维修。( )
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5.复式交分道岔导曲线支是以(为基线。
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37.工务段应根据设备变化规律、季节特点以及结合设备日常检查对线路设备状态进行评定。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000191d8-d8d4-409f-c0a6-5ac6b1259100.html
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7.用绳正法拨正曲线的基本要求?( )曲线两端直线轨向不良,应事先拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正。(2)在外股钢轨上用钢尺丈量,每 10m 设置 1 个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。(3)在风力较小条件下,拉绳测量每个测点的正矢,测量 3 次,取其平均值。(4)按绳正法计算拨道量,计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。(5)设置拨道桩,按桩拨道。难易程度:
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39.目前我国铁路上最常见的道岔类型是(。 正确答案:单开道岔

答案:单开道岔

铁路线路养护与维修_20240422162332
相关题目
8.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平,并不高于( )。

A. 轨底面

B. 轨枕顶面

C. 轨顶面

D. 轨枕底面

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38.在高速铁路上使用的道岔仍以(道岔为主。 正确答案:单开
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38.温度应力式无缝线路,一般由( )三部分构成。

A. 固定区

B. 缓冲区

C. 连接区

D. 伸缩区

解析:这道题考察的是温度应力式无缝线路的构成部分。温度应力式无缝线路一般由固定区、缓冲区和伸缩区三部分构成。

首先,固定区是指线路的固定端,用来固定线路,防止线路在温度变化时发生变形或位移。

其次,缓冲区是指线路的中间部分,起到缓冲作用,减少温度变化对线路的影响,保护线路不受损坏。

最后,伸缩区是指线路的伸缩端,用来容纳线路在温度变化时产生的伸缩变形,避免线路受到过大的应力影响。

举个生动的例子来帮助理解:想象一条铁路,固定区就像铁路的起点和终点,缓冲区就像铁路的中间段,而伸缩区就像铁路的连接处,可以让铁路在温度变化时自由伸缩,保持线路的稳定性和安全性。所以,温度应力式无缝线路的构成部分是固定区、缓冲区和伸缩区。

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11.在普通线路上,列车通过钢轨接头时,冲击力最大可达到非接头区( )倍以上。

A. 2

B. 5

C. 3

D. 1

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35.无缝线路应根据( )合理安排全年维修计划。

A. 线路状态

B. 人力资源

C. 季节特点

D. 锁定轨温

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22.在线路允许速度 vmax>160km/h 正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为( )。

A. +6mm,-2mm

B. ±2mm

C. +4mm,-2mm

D. +3mm,-2mm

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1.在气温较高的季节,安排锁定轨温较高地段进行综合维修。( )
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5.复式交分道岔导曲线支是以(为基线。
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37.工务段应根据设备变化规律、季节特点以及结合设备日常检查对线路设备状态进行评定。( )
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7.用绳正法拨正曲线的基本要求?( )曲线两端直线轨向不良,应事先拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正。(2)在外股钢轨上用钢尺丈量,每 10m 设置 1 个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。(3)在风力较小条件下,拉绳测量每个测点的正矢,测量 3 次,取其平均值。(4)按绳正法计算拨道量,计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。(5)设置拨道桩,按桩拨道。难易程度:
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