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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

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35.转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( )。

A、 1.5~8mm

B、 2~9mm

C、 3~9mm

D、 4~9mm

答案：A

铁路车辆钳工中级工理论（500道）

23.检修时:209T转向架摇枕吊孔边,基体磨耗超过( )mm时更换。

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36. 转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于( )mm时堆焊磨平,恢复原型。

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71.120-1型控制阀在120型控制阀基础上增加了( )功能。

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81.脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于( )时更换。

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92.车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,如果是( )排列的,是由1位端起顺次数到2位端止。

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33.上锁销销轴磨耗大于( )时更换。

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44.25G型客车电力连接器按供电性质分为( )和600V直供电两种。

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88.双闸瓦式基础制动装置在制动时,一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推出的方向( )。

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67.转K5、转K6型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于( )时更换。

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69.新换的制动主管组装后,折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为( )。

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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

35.转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( )。

A、 1.5~8mm

B、 2~9mm

C、 3~9mm

D、 4~9mm

答案：A

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23.检修时:209T转向架摇枕吊孔边,基体磨耗超过( )mm时更换。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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36. 转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于( )mm时堆焊磨平,恢复原型。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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71.120-1型控制阀在120型控制阀基础上增加了( )功能。

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B. 常用加速缓解

C. 增压

D. 阶段缓解

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81.脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于( )时更换。

A. 0.5mm

B. 1.5mm

C. 2.5mm

D. 3.5mm

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92.车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,如果是( )排列的,是由1位端起顺次数到2位端止。

A. 纵向

B. 横向

C. 左右

D. 前后

点击查看答案

33.上锁销销轴磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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44.25G型客车电力连接器按供电性质分为( )和600V直供电两种。

A. 220V

B. 48V

C. 交流电

D. 三相四线制

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88.双闸瓦式基础制动装置在制动时,一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推出的方向( )。

A. 相同

B. 相反

C. 相左

D. 相右

点击查看答案

67.转K5、转K6型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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69.新换的制动主管组装后,折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为( )。

A. 353 +25 -45

B. 353±25mm

C. 365 + 25–35mm

D. 365±25mm

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