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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

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单选题

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54.轮对收入测量时,RD2型原型轮对轴颈公称直径上偏差值为( )mm。

A、 +0.052

B、 +0.025

C、 +0.058

D、 +0.085

答案：A

铁路车辆钳工中级工理论（500道）

12.( )现车检修时,如发现手闸链裂纹应现车焊修。

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36.转K6导框内侧摩擦面两侧磨耗之和大于( )mm时堆焊后加工。

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47.车辆通过安装弹簧及减振装置以( )车辆承受的冲击和振动。

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71.过球试验用球应完整无缺损,球表面划伤严重、出现缺损或直径磨耗至φ( )mm以下时,须予以更换。

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64.转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换新品。

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83.速度传感器( )安装在特制的轴承盖上。

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23.209T弹簧托梁检修,纵向弯曲超过( )mm时调修。

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98.主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于( )mm。

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65.转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换斜楔体。

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61.制动灵敏度试验顺序:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至( ),当制动管减压40kPa时,立即将手把移至三位。

题目内容

(

单选题

)

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铁路车辆钳工中级工理论（500道）

54.轮对收入测量时,RD2型原型轮对轴颈公称直径上偏差值为( )mm。

A、 +0.052

B、 +0.025

C、 +0.058

D、 +0.085

答案：A

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12.( )现车检修时,如发现手闸链裂纹应现车焊修。

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36.转K6导框内侧摩擦面两侧磨耗之和大于( )mm时堆焊后加工。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 3

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47.车辆通过安装弹簧及减振装置以( )车辆承受的冲击和振动。

A. 缓和

B. 加重

C. 提高

D. 降低

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71.过球试验用球应完整无缺损,球表面划伤严重、出现缺损或直径磨耗至φ( )mm以下时,须予以更换。

A. 22.0

B. 23.0

C. 24.0

D. 25.0

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64.转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换新品。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5.4mm

D. 6.4mm

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83.速度传感器( )安装在特制的轴承盖上。

A. 横向

B. 轴向

C. 垂向

D. 径向

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23.209T弹簧托梁检修,纵向弯曲超过( )mm时调修。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 12

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98.主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于( )mm。

A. 0.5

B. 1

C. 2

D. 3

解析：这道题考察的是主管、支管与底架梁的接触间距要求。根据题目描述，主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于多少毫米呢？答案是D:3毫米。

为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解。想象一下，主管和支管就像是水管，底架梁就像是桥梁上的支柱。如果水管直接接触到桥梁的支柱，会对桥梁的结构造成影响，甚至可能导致桥梁的倒塌。因此，为了保证桥梁的结构稳固，水管需要与支柱保持一定的间距，就像题目中要求的间距不小于3毫米一样。

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65.转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换斜楔体。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5.4mm

D. 6.4mm

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61.制动灵敏度试验顺序:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至( ),当制动管减压40kPa时,立即将手把移至三位。

A. 一位

B. 二位

C. 三位

D. 四位