答案：(1)列控中心是根据调度中心下发的临时限速命令、车站进路状态、调用相应报文、通过LEU传送至有源应答器,有源应答器再将临时限速命令、车站进路状态,调用相应报文发送至轨道,列车通过车载设备接收从而实现对列车的运行的控制。(2)列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态,控制轨道电路的载频、低频信息编码,并控制站内及区间轨道电路发送方向。(3)列控中心根据列车在区间的走行逻辑,对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警,并采取必要的防护措施。(4)列控中心完成区间信号机点灯控制。(5)列控中心完成无岔站信号及进路控制。(6)列控中心完成区间运行方向与闭塞控制。(7)列控中心间实时传输区间轨道电路状态、临时限速信息、区间闭塞和方向条件等安全信息以及相关状态信息。
答案：(1)列控中心是根据调度中心下发的临时限速命令、车站进路状态、调用相应报文、通过LEU传送至有源应答器,有源应答器再将临时限速命令、车站进路状态,调用相应报文发送至轨道,列车通过车载设备接收从而实现对列车的运行的控制。(2)列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态,控制轨道电路的载频、低频信息编码,并控制站内及区间轨道电路发送方向。(3)列控中心根据列车在区间的走行逻辑,对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警,并采取必要的防护措施。(4)列控中心完成区间信号机点灯控制。(5)列控中心完成无岔站信号及进路控制。(6)列控中心完成区间运行方向与闭塞控制。(7)列控中心间实时传输区间轨道电路状态、临时限速信息、区间闭塞和方向条件等安全信息以及相关状态信息。
A. FJ1↑FJ2↓
B. FJ1↓FJ2↑
C. FJ1↑FJ2↑
D. FJ1↓FJ2↓
A. 轨道电路实际长度L
B. 轨道电路实际长度L-14.5 m
C. 轨道电路实际长度L-29 m
D. 轨道电路实际长度L-1 m
A. 焊接
B. 栓接
C. 压接
A. 2/3
B. 0.8
C. 1.25
D. 1.5
E. A、数字编码式 B、模拟信号 C、直流电流式 D、交流电流式
57.如图所示为理想变压器,电流表的读数为8 A,电压表的读数为25V,R=2Ω,变比为( C )。
F. A、2/3B、0.8C、1.25D、1.5
