1、3.1×10^-8s应写成( )。

339、列控中心系统主要有5个部分组成:列控主机、输入输出接口、通信接口、LEU、监测维护终端。 ( )

35、质量以过程控制为主。 ( )

1、每个防雷模拟网络组合可放( )个防雷模拟网络。

A. 10

B. 8

C. 12

D. 14

9、已知一正弦交流电压瞬时值表达式为:u=100sin(31.4t+1.57)V求t=0.1秒时电压的瞬时值约为100V。( )

1、交流电流互感器安装在电源配电箱内,每个外电网电源隔离箱和外电网监测单元可以采集( )路外电网。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

1、线路上作业用的防护背心是( )的。

A. 黑色

B. 黄色

C. 蓝色

D. 红色

15、笔述列控车载设备CTCS-0 级模式下的确认方法。( ) 时间:30分钟(2)答:CTCS-0 级模式下LKJ 设备本身的确认方法,按照LKJ 厂家的要求进行。通过DMI 操作将列控车载设备输入CTCS-0 级模式。LKJ 接收轨道电路信号。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号,确认在DMI 和LKJ 界面上显示相应的信号;确认列控车载设备信号轨道电路绝缘检测。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号并模拟载频变化,在LKJ 界面上确认检测到过轨道绝缘节信息;LKJ 制动全部缓解确认。通过操作LKJ 使其不输出紧急制动、常用制动的状态,从车体侧确认列控车载设备向车体输出的状态为:紧急制动缓解、最大常用制动缓解、常用制动B4N、B1N 缓解、BC 压力为0KPa;LKJ 输出1 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动1 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B1N 输出;LKJ 输出4 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动4 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B4N 输出;LKJ 输出7 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动7 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B7N 输出;LKJ 输出紧急制动。通过操作LKJ 使其输出紧急制动。从车体侧确认列控车载设备输出紧急制动。

97、GJ与DJF接点相并条件,即为实现红灯转移条件。 ( )

1、ZPW-2000A衰耗器C2端子,其用途为( )。

A. 正向小轨道信号输入

B. 轨道信号输入回线

C. 功放输出

321、雷达速度指示晃动是不可避免的,一般来说,长钩车晃动小,单钩车晃动大。 ( )