1、每个提速道岔电流采集板可以完成对24个开关量、24路模拟量的采集,可以监测( )个提速道岔道岔转辙机电流。

1、ZK3-A型电空转辙机,当风压下降至( )kPa时应锁闭。

A. 200

B. 230

C. 240

D. 250

90min( )、评分记录表

283、进站信号开放UU信号时,此时二接近区段应发16.9Hz的移频信号。 ( )

89、ZPW-2000A接收盒端子XIN(Z),其用途为主机邻区段小轨道信号输入。 ( )

291、计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设1个轨道继电器。 ( )

1、工程质量事故具有复杂性、( )、可变性和多发性的特点。

A. 危险性

B. 活动性

C. 严重性

33、笔述列控车载设备CTCS-0 级模式下的确认方法。( ) 时间:30分钟(2)答:CTCS-0 级模式下LKJ 设备本身的确认方法,按照LKJ 厂家的要求进行。通过DMI 操作将列控车载设备输入CTCS-0 级模式。LKJ 接收轨道电路信号。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号,确认在DMI 和LKJ 界面上显示相应的信号;确认列控车载设备信号轨道电路绝缘检测。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号并模拟载频变化,在LKJ 界面上确认检测到过轨道绝缘节信息;LKJ 制动全部缓解确认。通过操作LKJ 使其不输出紧急制动、常用制动的状态,从车体侧确认列控车载设备向车体输出的状态为:紧急制动缓解、最大常用制动缓解、常用制动B4N、B1N 缓解、BC 压力为0KPa;LKJ 输出1 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动1 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B1N 输出;LKJ 输出4 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动4 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B4N 输出;LKJ 输出7 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动7 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B7N 输出;LKJ 输出紧急制动。通过操作LKJ 使其输出紧急制动。从车体侧确认列控车载设备输出紧急制动。

1、方向继电器(FJ1、FJ2)是由( )提供电源,其状态直接反映了区间开通的方向。

A. 接车站向发车站

B. 发车站向接车站

C. 发车站单独

324、驼峰调车场要求有两路可靠的单独电源,各信号楼有单独的电源设备。 ( )

213、在易燃、易爆物品存放区周围严禁采用明火作业和带电作业。 ( )