2.提供相对应的电缆配线图一份。评分标准所需材料、工具( ):万用表一块、兆欧表一块、对讲机、个人小工具、毛刷、棉纱等。

150、列控系统适用于装备计算机联锁/CTC的车站、区间中继站和控制无岔站的中继站(亦可使用在与CTCS-2级线路相衔接的CTCS-0级的TDCS车站)。 ( )

1、口述或笔述计轴磁头安装方法。①时间:10分钟②答:用3个M12螺栓将Sk30牢固固定在钢轨上。a作用于螺母上的扭矩必须介于40 Nm ... 45 Nm之间。b将发送磁头安装在铝铸件上,并用两个M8螺栓,曲压垫片,垫圈和自锁螺母固定。c齿和齿槽必须对合紧密。螺母上的扭矩必须介于12Nm ... 15Nm之间。d螺母把螺栓旋紧后,螺栓头必须突出螺母至少2 mm。 如果不到2mm则校核发送磁头是否已正确安装在铝铸件上。e发送磁头一定不能碰到钢轨。f开通后必须进行校核,尤其Tx磁头在这一过程中经过调整后。g Sk30 安装在钢轨上时:Tx发送磁头在外侧,Rx接收磁头在内侧,如图19-5所示。按参考方向列车先经过的磁头为( ),后经过的磁头为 ( )。为了计轴正确,必须定义正确的计轴参考方向,通常被定义为距离增加的方向。h 在轨腰的安装点上不可有任何的凸出的字符。如有凸出字符,必须把凸出的部分打磨平整,或者可选择无凸出部分的轨段。

33、笔述列控车载设备CTCS-0 级模式下的确认方法。( ) 时间:30分钟(2)答:CTCS-0 级模式下LKJ 设备本身的确认方法,按照LKJ 厂家的要求进行。通过DMI 操作将列控车载设备输入CTCS-0 级模式。LKJ 接收轨道电路信号。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号,确认在DMI 和LKJ 界面上显示相应的信号;确认列控车载设备信号轨道电路绝缘检测。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号并模拟载频变化,在LKJ 界面上确认检测到过轨道绝缘节信息;LKJ 制动全部缓解确认。通过操作LKJ 使其不输出紧急制动、常用制动的状态,从车体侧确认列控车载设备向车体输出的状态为:紧急制动缓解、最大常用制动缓解、常用制动B4N、B1N 缓解、BC 压力为0KPa;LKJ 输出1 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动1 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B1N 输出;LKJ 输出4 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动4 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B4N 输出;LKJ 输出7 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动7 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B7N 输出;LKJ 输出紧急制动。通过操作LKJ 使其输出紧急制动。从车体侧确认列控车载设备输出紧急制动。

334、无线车次号、无线调度命令的接口都使用RS422通信方式,在接入自律机之前都要经过通信防雷和光电隔离器,保证雷电、浪泳不会损坏自律机通信端口。 ( )

48、办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。 ( )

1、接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为( )。

A. 30s

B. 13s

C. 3min

D. 3s

360、直接横向连接就是两轨道间的等电位连接,直接接地。 ( )

1. 简单回答预告信号机点灯电路工作原理( )。

227、通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。 ( )

167、区间有一区段它的载频为2300-2,该区段在上行。 ( )