15、ZPW-2000信号点处设备定位( )、考核准备①材料准备

1、驼峰溜放进路自动控制系统中,驼峰电路中SFJ是( )。

A. 上峰方向继电器

B. 上反信号继电器

C. 锁闭复示继电器

D. 上行方向继电器

1、ZPW-2000A型轨道电路中,室内接收断路器保险为( )A。

A. 5

B. 10

C. 2

1、6502电气集中为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了( )。

A. FDGJ

B. 三点检查法

C. 向12、13线供电

D. KZ-GDJ条件电源

1、当外电UPSA供电正常, UPSA供电不正常时,在C0控制面板上( )。

A. UPSA正常指示灯亮绿灯, UPSB正常指示灯亮红灯

B. UPSA正常指示灯亮红灯, UPSB正常指示灯亮绿灯

C. UPSA正常指示灯亮绿灯, UPSB正常指示灯灭灯

D. UPSA正常指示灯亮红灯, UPSB正常指示灯灭灯

170、每条应答器报文都是由一个50位的报文帧头、若干信息包以及8位结束包构成。 ( )

33、笔述列控车载设备CTCS-0 级模式下的确认方法。( ) 时间:30分钟(2)答:CTCS-0 级模式下LKJ 设备本身的确认方法,按照LKJ 厂家的要求进行。通过DMI 操作将列控车载设备输入CTCS-0 级模式。LKJ 接收轨道电路信号。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号,确认在DMI 和LKJ 界面上显示相应的信号;确认列控车载设备信号轨道电路绝缘检测。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号并模拟载频变化,在LKJ 界面上确认检测到过轨道绝缘节信息;LKJ 制动全部缓解确认。通过操作LKJ 使其不输出紧急制动、常用制动的状态,从车体侧确认列控车载设备向车体输出的状态为:紧急制动缓解、最大常用制动缓解、常用制动B4N、B1N 缓解、BC 压力为0KPa;LKJ 输出1 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动1 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B1N 输出;LKJ 输出4 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动4 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B4N 输出;LKJ 输出7 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动7 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B7N 输出;LKJ 输出紧急制动。通过操作LKJ 使其输出紧急制动。从车体侧确认列控车载设备输出紧急制动。

350、每个防雷模拟网络组合可放10个防雷模拟网络。 ( )

5.考官现场提问,阐述模拟盘制作的要点。评分标准所需材料、工具( ):万用表、剥线钳、电烙铁、偏口钳、中型手提钻、螺口灯座、灯泡、五合板、螺丝刀、活动扳手、尖嘴钳、套筒扳手、联系工具、焊锡丝、塑料软线若干。

1、对于线路允许速度为250km/h的区段,应答器组中最近的一个设置在轨道电路绝缘节或BA引入点外方( )的位置

A. 20m±0.5m

B. 29m±0.5m

C. 16m±0.5m

D. 18m±0.5m

1、当复线区段设有完全横向连接线时,通过( )直接接入地线。

A. 钢轨

B. 防雷单元

C. 空芯线圈中心点