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轨道交通信号工题库3更改

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轨道交通信号工题库3更改

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1、驼峰溜放进路自动控制系统中,驼峰电路中SFJ是( )。

A、上峰方向继电器

B、上反信号继电器

C、锁闭复示继电器

D、上行方向继电器

答案：A

轨道交通信号工题库3更改

330、车站子系统是由两台集线器(或交换机)为中心节点构成的双局域网系统。 ( )

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1、办理进路时,进路上的道岔是( )。

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1、( )状态及前方闭塞分区状态决定正线正方向电码化电路的编码移频信息。

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1、T•JK型减速器安装在直线上时,入口端为安装护轮轨需设( )以上的直线段。

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1、在整个施工现场的PE线上还应不少于( )处的重复接地。

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1、列控系统与LEU的接口基本配置为( )。

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1、6502电气集中,列车进路上的开始继电器KJ,在( )后复原。

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38、质量控制的特点是由工程项目的进度决定的。 ( )

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1、车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网每个通道环最多( )个站。

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121、比较器的灵敏度越高,对溜放车辆的控制误差就越大。 ( )

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轨道交通信号工题库3更改

1、驼峰溜放进路自动控制系统中,驼峰电路中SFJ是( )。

A、上峰方向继电器

B、上反信号继电器

C、锁闭复示继电器

D、上行方向继电器

答案：A

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1、办理进路时,进路上的道岔是( )。

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B. 从左向右依次顺序启动,先后转换

C. 从右向左依次顺序启动,先后转换

D. 从右向左依次顺序启动,同时转换

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1、( )状态及前方闭塞分区状态决定正线正方向电码化电路的编码移频信息。

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B. 进站信号机

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1、T•JK型减速器安装在直线上时,入口端为安装护轮轨需设( )以上的直线段。

A. 1.6m

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C. 2.6m

D. 3m

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1、在整个施工现场的PE线上还应不少于( )处的重复接地。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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1、列控系统与LEU的接口基本配置为( )。

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B. 6个

C. 8个

D. 10个

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1、6502电气集中,列车进路上的开始继电器KJ,在( )后复原。

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B. 信号开放

C. 信号关闭

D. 最后一个道岔区段解锁

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38、质量控制的特点是由工程项目的进度决定的。 ( )

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1、车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网每个通道环最多( )个站。

A. 7个

B. 8个

C. 20个

D. 15个

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121、比较器的灵敏度越高,对溜放车辆的控制误差就越大。 ( )

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