A、2020年1月1日零时
B、2019年12月31日零时
C、2019年1月1日零时
D、2020年1月1日十二时
答案：A
A、2020年1月1日零时
B、2019年12月31日零时
C、2019年1月1日零时
D、2020年1月1日十二时
答案：A
A. 未付车
B. 未处理车
C. 冲卡车
D. 闯关车
A. OBU挂失、OBU挂起
B. 无签注销
C. 支付渠道限制使用
D. 车辆不符、未关联扣款渠道
A. 部联网中心
B. 省中心
C. 收费公路经营管理单位
D. 发行服务机构
解析：答案解析：B省中心负责组织收费公路经营管理单位进行ETC门架系统软件的部署和调测。省中心是ETC系统的管理和监督单位，负责统一部署和调试系统软件，确保系统正常运行。发行服务机构负责ETC卡的发行和管理，部联网中心负责ETC系统的数据联网和监控，收费公路经营管理单位负责具体的收费工作。通过这个例子，我们可以联想到在一个大型项目中，不同部门和单位之间需要合作协调，各司其职，共同推动项目的顺利进行。
A. 入口
B. 出口
C. 计费信息
D. 最小费额
A. 发行服务机构信息
B. 客户信息
C. 客户状态名单信息
D. 稽核追缴信息
A. 收费员
B. 收费公路经营管理单位
C. 收费公路经营者
D. 收费公路管理者
解析：这道题考察的是在ETC车辆入口交易中，谁应该确保交易成功。选项A是收费员，选项C是收费公路经营者，选项D是收费公路管理者。让我们来分析一下。
首先，收费员是负责收取过路费的人员，他们在收费站工作，负责处理现金交易和ETC交易。虽然收费员在交易过程中会操作设备，但他们并不是最终确保交易成功的责任方。
其次，收费公路经营者是指负责经营和管理收费公路的机构或公司，他们负责收取过路费、维护收费设备和处理交易异常。因此，选项C是一个可能的答案。
然而，更准确的答案是选项B，即收费公路经营管理单位。这个单位是指负责管理和运营收费公路的机构，他们负责确保ETC车辆入口交易的顺利进行。他们会提供手持终端等设备，以辅助处理交易异常，确保交易成功。
举个例子来帮助理解，想象一下你是一辆装有ETC设备的车辆，你驶入收费站准备进行交易。收费员会使用收费设备进行交易，但如果出现交易异常，收费员可能无法解决问题。这时，收费公路经营管理单位会提供手持终端等设备，帮助收费员解决问题，确保交易成功。
综上所述，正确答案是B，即收费公路经营管理单位，他们负责确保ETC车辆入口交易成功，并通过设备辅助处理交易异常。
A. 各营运单位
B. 各省
C. 交通运输部
D. 各管理处
E. 各收费站
A. 运营公司、分管领导
B. 公路运营事业部、收费管理人员
C. 运营公司、收费管理人员
D. 事业部、分管领导
解析：好的,我会尽力帮助你解析这道单选题。
根据题干信息,这道题涉及收费站的绩效考核机制。
选项分析:
A选项:运营公司对收费站进行月度绩效考核,这是正确的。但是收费站对本站收费人员的日常绩效考核,应该是由收费管理人员来进行,而不是分管领导。
B选项:公路运营事业部对收费站进行月度绩效考核,这是错误的。收费管理人员负责对本站收费人员进行日常绩效考核,而不是分管领导。
C选项:运营公司对收费站进行月度绩效考核,收费管理人员对本站收费人员进行日常绩效考核,这两点都是正确的。同时,运营公司也对监控分中心监控人员进行日常绩效考核,这也是正确的。
D选项:事业部对收费站进行月度绩效考核,这是错误的。分管领导负责对监控分中心监控人员进行日常绩效考核,而不是对收费站人员。
综上所述,正确答案应该是C选项。
我通过对选项的分析,希望能够帮助你更好地理解这道题涉及的知识点。如果还有不明白的地方,欢迎继续问我。
A. 部联网中心
B. 省中心
C. 区域中心
D. 路段公司
A. 公路客货运量持续降低
B. 公路客货运量持续增长
C. 中短途客货运输基本上由公路运输承担
D. 高速公路上大型、长途客货运输蓬勃发展
解析：解析：选项A错误，自20世纪80年代以来，随着我国高速公路的快速发展，公路客货运量并没有持续降低，而是持续增长。选项B、C、D正确。中短途客货运输基本上由公路运输承担，高速公路上大型、长途客货运输也蓬勃发展，这些都是随着高速公路发展带来的变化。为了更好地理解，可以想象一下，随着高速公路的建设，人们可以更快速、更方便地通过公路进行客货运输，因此公路运输的客货运量会增加。同时，长途客货运输也会更多地选择高速公路，因为高速公路可以提供更快速的运输服务。
