A、绥芬河—满洲里
B、上海—成都
C、厦门—成都
D、南京—洛阳
E、北京-上海
F、
G、
H、
I、
J、
答案：ABCD
解析：
A、绥芬河—满洲里
B、上海—成都
C、厦门—成都
D、南京—洛阳
E、北京-上海
F、
G、
H、
I、
J、
答案：ABCD
解析：
A. 自动、回头车
B. 自动、正常车
C. 人工、回头车
D. 人工、正常车
A. 过失方
B. 收费经营管理单位
C. 参与方
D. 省中心
解析：这道题涉及到责任归属和损失承担的问题，让我们详细分析一下：
题干中提到，“因本省收费公路经营管理单位原因造成本省通行费损失的由本省( )自行承担损失。”我们需要确定空白处的正确选项。
选项为：
A: 过失方
B: 收费经营管理单位
C: 参与方
D: 省中心
正确答案是 A: 过失方。
现在我们来解释一下为什么选项 A 是正确答案。
在法律和责任分配的原则中，通常会根据过失的程度来确定责任。如果收费公路经营管理单位由于自身的过失导致了通行费的损失，那么根据法律和常规的责任分配原则，过失方即这个管理单位应该承担损失。这符合一般的法律责任归属原则，即造成损失的一方应承担相应的责任和损失。
举个例子来帮助理解：假设有一个收费公路，由于管理单位的疏忽没有进行及时的检查和维护，导致某个收费站的设备故障，无法正常收取通行费。这种情况下，因为是管理单位的过失导致了通行费损失，所以根据题目中的规定，损失应由过失方即管理单位自行承担。
总结一下，这道题考察了责任归属和过失原则，强调了在公共服务管理中，责任与权利相对应的法律规定。
A. 一次行程
B. 一个账单
C. 一次扣费
D. 一次告知
E. 多次扣费
A. 改变车型（车种）
B. 改变缴费路径
C. 利用优免政策逃费
D. 其它因客户原因少交、未交、拒交通行费
A. 40
B. 41
C. 42
D. 43
A. OBU未拆卸
B. OBU和ETC卡在有效期内
C. OBU和ETC卡车牌号码一致
D. OBU和ETC卡不在状态名单
A. 善意误解原因
B. 收费设备故障原因
C. 道路使用者自身原因
D. 收费员错误操作原因
E. 恶意逃费原因
A. 无入口信息
B. 丢失卡或损坏卡
C. 无效入口站编码CPC
D. 卡发行属地无效
E. 电量过低
A. 全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展
B. 收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库
C. 全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式
D. 收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。
解析：解析：
这道题是关于CPC卡的相关知识点。我们逐个选项进行分析。
A选项说全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展。这是正确的，因为全网的CPC卡运行业务确实需要通过通行介质管理平台来进行管理。
B选项说收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库。这也是正确的，因为收费站的CPC卡运行业务需要通过CPC卡管理平台进行管理，并且在使用前需要进行批量入库。
C选项说全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式。这也是正确的，因为全网的CPC卡管理确实采取了部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式。
D选项说收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。这是不正确的，因为收费人员不需要赔付CPC卡工本费40元，而是需要做好保管工作，并按规定定期上交CPC卡工本费。
综上所述，选项D是不正确的，所以答案是D。
A. 30°
B. 45°
C. .60°
D. 70°
