A、全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展
B、收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库
C、全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式
D、收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。
答案：D
解析：解析：
这道题是关于CPC卡的相关知识点。我们逐个选项进行分析。
A选项说全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展。这是正确的，因为全网的CPC卡运行业务确实需要通过通行介质管理平台来进行管理。
B选项说收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库。这也是正确的，因为收费站的CPC卡运行业务需要通过CPC卡管理平台进行管理，并且在使用前需要进行批量入库。
C选项说全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式。这也是正确的，因为全网的CPC卡管理确实采取了部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式。
D选项说收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。这是不正确的，因为收费人员不需要赔付CPC卡工本费40元，而是需要做好保管工作，并按规定定期上交CPC卡工本费。
综上所述，选项D是不正确的，所以答案是D。
A、全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展
B、收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库
C、全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式
D、收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。
答案：D
解析：解析：
这道题是关于CPC卡的相关知识点。我们逐个选项进行分析。
A选项说全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展。这是正确的，因为全网的CPC卡运行业务确实需要通过通行介质管理平台来进行管理。
B选项说收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库。这也是正确的，因为收费站的CPC卡运行业务需要通过CPC卡管理平台进行管理，并且在使用前需要进行批量入库。
C选项说全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式。这也是正确的，因为全网的CPC卡管理确实采取了部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式。
D选项说收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。这是不正确的，因为收费人员不需要赔付CPC卡工本费40元，而是需要做好保管工作，并按规定定期上交CPC卡工本费。
综上所述，选项D是不正确的，所以答案是D。
A. 提高运行效益，节省社会资源
B. 有利于完善运输体系
C. 利于环境保护和资源节约
D. 保障土地资源合理、集约利用
A. 绿通手机
B. 便携机
C. 手持终端机
D. 相机
A. 不符合免费政策
B. 车辆在出口未申请查验驶离
C. 拒不配合接收查验
D. 以上A、B、C全是
A. CPC卡
B. ETC卡
C. 通行复合卡
D. 纸质通行券
A. 30
B. 50
C. 70
D. 100
E. 120
解析：根据题目，我们需要找到《收费公路管理条例》中规定的建设收费一级公路连续里程的要求。让我们一起来解析这道题。
首先，我们需要知道一级公路是指连接省会城市、计划单列市、直辖市以及其他重要城市的公路。这些公路通常是国家公路网的重要组成部分，承担着重要的交通运输任务。
根据题目，我们需要找到建设收费一级公路连续里程的要求。在《收费公路管理条例》中，规定了这个要求。让我们来看看选项中哪个数字符合要求。
选项A: 30公里
选项B: 50公里
选项C: 70公里
选项D: 100公里
选项E: 120公里
根据题目，我们需要找到连续里程要求，也就是说，这段收费一级公路的长度需要达到一定的要求。让我们来联想一下，如果一条公路的长度太短，可能无法满足交通运输的需求，也无法有效地收取过路费。所以，连续里程的要求应该是一个相对较长的距离。
根据这个联想，我们可以排除选项A: 30公里和选项B: 50公里，因为这两个选项的长度相对较短，可能不符合要求。
接下来，我们继续联想一下，如果一条公路的长度太长，可能会增加建设和维护的成本，也可能会增加驾驶者的行驶时间。所以，连续里程的要求应该是一个合理的长度，既能满足交通运输的需求，又能控制建设和维护的成本。
根据这个联想，我们可以排除选项D: 100公里和选项E: 120公里，因为这两个选项的长度相对较长，可能不符合要求。
最后，我们只剩下选项C: 70公里。根据前面的联想，这个长度既不是太短也不是太长，可能是一个合理的连续里程要求。
综上所述，根据《收费公路管理条例》中的规定，建设收费一级公路连续里程应该是70公里以上。所以，答案是C: 70。
A. 8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车
B. 客车车型按座位数分成3类
C. 货车按照总轴数、车长和总质量进行分类
D. 增加专项作业车的分类标准
A. 车货总高度从地面算起 4 米
B. 车货总宽度 2.6 米
C. 车货总长度 18 米
解析：首先，超限运输车辆是指车辆在高度、宽度、长度等方面超出规定的限制，可能会对道路交通安全和通行造成影响。在这道题中，我们要选择属于超限运输车辆的选项。
选项A中提到车货总高度从地面算起 4 米，这是一个符合规定的高度，不属于超限运输车辆。
选项B中提到车货总宽度 2.6 米，这超出了一般道路的限制宽度，符合超限运输车辆的特征。
选项C中提到车货总长度 18 米，这个长度在一般道路的限制范围内，不属于超限运输车辆。
因此，答案是B。
举个生动的例子，我们可以想象一辆普通的货车在道路上行驶，如果它的宽度超过了道路的限制，就会很容易与其他车辆发生摩擦或者阻碍交通。这就是为什么超限运输车辆需要受到特殊管理和限制的原因。
A. 6个月
B. 1年
C. 2年
D. 3年
E. 5年
A. 非法设卡
B. 收费
C. 罚款
D. 拦截车辆
A. 16.1
B. 17.1
C. 17.5
D. 18.3
解析：首先，我们知道全国公路总里程是519.81万公里，而全国高速公路里程是16.1万公里。要计算高速公路里程占总公路里程的比例，我们可以使用以下公式：
高速公路里程 / 总公路里程 * 100%
将16.1代入公式中，得到：
16.1 / 519.81 * 100% ≈ 3.1%
所以，全国高速公路里程占总公路里程的比例约为3.1%。
为了帮助你更好地理解这个概念，我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下，全国的公路系统就像是一张巨大的地图，而高速公路就像是地图上的一条条快速通道，可以让车辆快速到达目的地。如果我们把整个地图上的所有公路都画出来，然后用不同颜色标出高速公路的部分，你会发现高速公路只占据了整个地图的很小一部分，就像是地图上的一条细线一样。这样一来，你就可以更直观地理解全国高速公路里程在总公路里程中所占的比例是多少了。
