A、独立工作
B、降级使用
C、权限监控
D、预防病毒
答案：AB
A、独立工作
B、降级使用
C、权限监控
D、预防病毒
答案：AB
A. 通行流量
B. 通行量增长
C. 新开通联网路段
D. 新增车流量
A. 实际收费
B. 省级计费
C. 计费参考
D. 兜底计费
解析：答案解析：D. 兜底计费
在这道题中，部级费率平台根据出口收费站进行数据压缩和打包提供给各省份下载用于出口匝道进行兜底计费。兜底计费是指在无法准确获取实际收费数据时，采取一种基于估算或参考数据的计费方式。在这种情况下，部级费率平台提供的数据是用于参考和估算，而不是直接使用实际收费数据进行计费。通过兜底计费，可以确保在数据不完整或不准确的情况下，仍然能够进行有效的计费。
A. 人为干扰计费车辆
B. 车标不符ETC车辆
C. 入口信息异常车辆
D. 假冒“绿色通道”车辆
A. 车型
B. 车种
C. 卡号
D. 车辆外观
A. 19.2
B. 16.1
C. 17.8
D. 15.6
A. 车货总高度从地面算起 4 米
B. 车货总宽度 2.6 米
C. 车货总长度 18 米
解析：首先，超限运输车辆是指车辆在高度、宽度、长度等方面超出规定的限制，可能会对道路交通安全和通行造成影响。在这道题中，我们要选择属于超限运输车辆的选项。
选项A中提到车货总高度从地面算起 4 米，这是一个符合规定的高度，不属于超限运输车辆。
选项B中提到车货总宽度 2.6 米，这超出了一般道路的限制宽度，符合超限运输车辆的特征。
选项C中提到车货总长度 18 米，这个长度在一般道路的限制范围内，不属于超限运输车辆。
因此，答案是B。
举个生动的例子，我们可以想象一辆普通的货车在道路上行驶，如果它的宽度超过了道路的限制，就会很容易与其他车辆发生摩擦或者阻碍交通。这就是为什么超限运输车辆需要受到特殊管理和限制的原因。
A. 上海
B. 天津
C. 北京
D. 广州
A. 省联网中心
B. 各级卡管理机构
C. 收费公路经营管理单位
D. 部联网中心
A. 路径计费
B. 节点信息
C. 计费信息
D. 节点连通
解析：好的,我会尽力帮助你解析这道多选题。
首先,让我们来分析一下题干的意思。路径参数是指在网络通信中,数据包在传输过程中携带的一些附加信息。这些信息可以用于路由、计费、连通性等方面。
根据题干,路径参数包含以下信息:
A. 路径计费:
这个选项是正确的。路径参数中通常会包含与计费相关的信息,比如传输的数据量、时长等,用于后续的计费处理。
B. 节点信息:
这个选项也是正确的。路径参数中会包含经过的网络节点的信息,比如节点的IP地址、端口号等,用于路由和连通性分析。
C. 计费信息:
这个选项与A重复了,不需要单独选择。计费信息已经包含在A选项中。
D. 节点连通:
这个选项也是正确的。路径参数中包含的节点信息可以用于分析网络节点之间的连通性,比如哪些节点之间存在连接,连接质量如何等。
综上所述,正确答案是BD。
A. 发行服务机构
B. 参与方
C. 收费公路经营管理单位
D. 省中心
