解析：好的,我会尽力帮助你解答这道多选题。

首先,这道题考察的是绿化苗木的施肥管理。正确答案是ACD。

A.主线:主线指的是主要的绿化树木,如行道树、广场树等。这些主要的绿化树木需要重点关注,确保施足基肥,适时追肥,并采取无机肥和有机肥相结合的方式进行施肥。

C.庭院区:庭院区指的是一些小型的绿化植物,如花卉、灌木等。这些植物也需要根据具体情况进行施肥管理,确保营养供给充足。

D.互通区:互通区指的是一些连接主线和支线的过渡区域,也需要重点关注施肥管理。

B.支线:支线指的是一些次要的绿化植物,如一些小灌木、地被植物等。这些植物相对主线来说,施肥管理要求相对较低。

总的来说,对于绿化苗木的施肥管理,需要根据不同区域和植物的具体情况,采取无机肥和有机肥相结合的方式,做到施足基肥、适时追肥,以确保植物生长健康。

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适用于道路里程较长车辆的行驶里程差距较大的收费系统是( )。

A. 封闭式收费系统

B. 开放式收费系统

C. 均一式收费系统

D. 混合式收费系统

解析：解析：正确答案是A。封闭式收费系统适用于道路里程较长车辆的行驶里程差距较大的情况。在封闭式收费系统中，车辆需要在进入高速公路时支付一定的费用，无论行驶的里程长短。这种系统适合于长途驾驶的车辆，因为他们可以提前支付费用，不需要在途中频繁停车缴费，节省时间和精力。

举个例子来帮助理解：想象一下你要从城市A开车到城市B，中间经过一条长途高速公路。如果采用封闭式收费系统，你可以在进入高速公路时一次性支付费用，然后可以直接行驶到目的地，不需要在途中再次停车缴费。这样就省去了不必要的停车时间，提高了行驶效率。

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下列表述不正确的是( )？

A. 高速公路事故率只有一般公路的1/4~1/3，发生事故后的死亡率比一般公路降低2倍

B. 高速公路最直接的经济效益是缩短了运输时间，减少了燃料消耗，增加了机械磨损，缩短了车辆使用寿命

C. 台湾东西高速公路是我国第一条高速公路

D. 我国最长的高速公路是1990年建成通车的沈阳-大连高速公路，全长375Km

E. 我国高速公路的建设起步于20世纪80年代中期

解析：解析：
A选项正确，高速公路事故率确实只有一般公路的1/4~1/3，发生事故后的死亡率也比一般公路降低2倍；
B选项不正确，高速公路最直接的经济效益是缩短了运输时间，减少了燃料消耗，减少了交通拥堵，提高了通行效率，降低了运输成本；
C选项不正确，台湾东西高速公路并非我国第一条高速公路，我国第一条高速公路是1978年建成通车的京沪高速公路；
D选项不正确，我国最长的高速公路是京沪高速公路，全长约1300km；
E选项正确，我国高速公路的建设起步于20世纪80年代中期。

因此，选项B、C、D为不正确的选项。

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CPC管理平台操作时提示：(厂家动态库加载异常)正确的处理方法为( )。

A. 一般是读卡器故障或者连接读卡器的线有问题需检测外设

B. 把读卡器安装控件内的HsReader 动态库拷贝到和HsReader同一级目录内

C. 这是psam卡异常认证失败了建议更换psam卡

D. 读卡器或者串口被占用了重启电脑重新连接

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中国高速公路行业发展趋势( )。

A. 新技术推动传统模式运营管理模式变化

B. 大型央企正逐步转型渗透进入高速公路运营领域

C. 行业企业合并重组的趋势明显

D. 行业企业长期以来存在的地域壁垒正在打破

解析：这道题主要考察中国高速公路行业的发展趋势。现在让我们一起来详细解析每个选项：

A: 新技术推动传统模式运营管理模式变化。随着科技的不断发展，新技术如智能交通系统、自动驾驶技术等正逐渐应用于高速公路行业，推动传统的运营管理模式发生变化。

B: 大型央企正逐步转型渗透进入高速公路运营领域。随着国有企业改革的深入，一些大型央企也开始进入高速公路运营领域，通过资本和技术优势，推动行业的发展。

C: 行业企业合并重组的趋势明显。为了提高行业效益和竞争力，一些高速公路运营企业开始进行合并重组，形成规模更大、实力更强的企业集团。

D: 行业企业长期以来存在的地域壁垒正在打破。过去，高速公路运营企业在特定地域有一定的垄断地位，但随着市场竞争的加剧，这种地域壁垒正在逐渐打破，企业之间的竞争更加激烈。

通过以上解析，我们可以得出答案为ABCD。希望以上解析能够帮助你更好地理解中国高速公路行业的发展趋势。如果你有任何疑问，欢迎继续提问哦！如果你想更深入地了解这个知识点，我可以为你举一些生动有趣的例子来帮助你更好地记忆和理解。

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我国的公路技术等级分为汽车专用公路和一般公路两大类，按等级又划分( )个等级？

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

E. 8

解析：这道题是关于我国公路技术等级的划分。公路技术等级分为汽车专用公路和一般公路两大类，而每个类别又有不同的等级划分。现在我们来详细解析一下。

首先，汽车专用公路是指专门为汽车交通而建设的公路，主要用于高速行驶和长途运输。它的等级划分分为一级、二级、三级和四级。一级汽车专用公路是最高等级的，通常是高速公路，具有较高的设计标准和交通流量。二级、三级和四级汽车专用公路的设计标准和交通流量逐渐降低。

其次，一般公路是指除汽车专用公路以外的其他公路，主要用于城市交通和乡村道路。一般公路的等级划分分为一级、二级、三级、四级和五级。一级一般公路是最高等级的，通常是城市主干道或重要的省道、国道。二级、三级、四级和五级一般公路的设计标准和交通流量逐渐降低。

综上所述，我国的公路技术等级分为汽车专用公路和一般公路两大类，其中汽车专用公路有4个等级（一级、二级、三级和四级），一般公路有5个等级（一级、二级、三级、四级和五级）。所以，答案是B选项：5个等级。

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CPC卡调拨管理包括( )

A. 收费站内调拨

B. 省内调拨

C. 跨路段调拨

D. 跨省调拨

解析：这道题涉及到CPC卡的调拨管理，让我们一起详细解析每个选项，并举例说明，帮助你更好地理解。

**A: 收费站内调拨**
收费站内调拨指的是在同一个收费站内部进行CPC卡的调拨操作。这种调拨通常是为了调整各个车道的CPC卡库存，以应对不同车流量的变化。例如，某个高速公路收费站在早晚高峰时段，可能需要增加快速通行的车道，因此会在这些车道上调拨更多的CPC卡，以确保流畅的交通。

**B: 省内调拨**
省内调拨是指在同一个省内的不同收费站之间进行CPC卡的调配。例如，如果某个省内的高速公路某个收费站的CPC卡库存紧张，而另一个收费站的库存充裕，就可以通过省内调拨来调整CPC卡的分布，确保每个收费站都能够及时提供服务。

**C: 跨路段调拨**
跨路段调拨是指在同一条高速公路的不同路段之间进行CPC卡的调拨。这种情况可能发生在高速公路特定区域的车流量分布不均，需要在不同路段之间进行CPC卡的移动，以平衡各个路段的通行需求。

**D: 跨省调拨**
跨省调拨是指在不同省份之间进行CPC卡的调配。例如，如果某条跨省高速公路上的CPC卡在某个省份的需求大于库存，而另一个省份的库存却较多，就需要进行跨省调拨，以满足整条高速公路上的通行需求。

综上所述，根据题目要求，正确的答案是ABD，即收费站内调拨、省内调拨和跨省调拨。这些调拨管理方式是为了优化CPC卡的使用效率，确保高速公路的通行顺畅。

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公路运输与其他运输相比较，具有的特点是( )。

A. 机动

B. 灵活

C. 周转速度快

D. 适应性强

E. 速度慢

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属于受托结算单位的原因造成损失的，由( )负责。

A. 路段收费中心

B. 区域收费中心

C. 用户