A、单柱式
B、双柱式
C、悬臂式
D、门式
答案：D
解析：答案解析：D: 门式
在车道变化频繁、出口匝道为多车道情况下，采用门式支撑方式的交通标志更为合适。门式支撑方式可以提供更好的稳定性和可见性，能够有效地引导驾驶员做出正确的决策。门式支撑方式的交通标志通常被安装在道路两侧，类似于门的形状，可以更加清晰地指示车辆的行驶方向。
举例来说，想象一下你在高速公路上行驶，突然遇到一个多车道的出口匝道，如果采用门式支撑方式的交通标志，你会更容易看到标志并做出相应的变道准备，避免发生危险的情况。因此，在这种情况下，门式支撑方式是最好的选择。
A、单柱式
B、双柱式
C、悬臂式
D、门式
答案：D
解析：答案解析：D: 门式
在车道变化频繁、出口匝道为多车道情况下，采用门式支撑方式的交通标志更为合适。门式支撑方式可以提供更好的稳定性和可见性，能够有效地引导驾驶员做出正确的决策。门式支撑方式的交通标志通常被安装在道路两侧，类似于门的形状，可以更加清晰地指示车辆的行驶方向。
举例来说，想象一下你在高速公路上行驶，突然遇到一个多车道的出口匝道，如果采用门式支撑方式的交通标志，你会更容易看到标志并做出相应的变道准备，避免发生危险的情况。因此，在这种情况下，门式支撑方式是最好的选择。
A. 解挂
B. 挂起
C. 挂失
D. 解签
A. 1
B. 3
C. 6
D. 12
解析：这道题考察的是收割机运输车辆影像记录资料的保存期限。根据题目中的描述，我们需要选择一个合适的保存期限。
首先，我们需要明确什么是收割机运输车辆影像记录资料。这是指收割机在运输过程中所记录的影像资料，可能包括车辆行驶路线、装载情况、运输时间等信息。
接下来，我们需要知道为什么要保存这些资料。保存这些资料可以作为证据，用于追溯车辆的运输情况，以及解决可能出现的纠纷或争议。此外，这些资料也可以用于分析车辆运输的效率和安全性，从而进行改进和优化。
根据常规的文件保存期限，一般来说，重要的文件资料保存期限不应低于一年。因此，我们可以排除选项A和B。
接下来，我们需要选择一个合适的保存期限。考虑到收割机运输车辆影像记录资料的重要性，以及可能需要长期保存的需求，选项D的12个月可能更合适。
然而，我们还可以进一步思考。收割机运输车辆影像记录资料可能会被用于追溯车辆运输情况，而这个过程可能需要一定的时间。此外，考虑到可能的法律要求和行业规定，保存期限可能需要更长。因此，选项C的6个月也是一个合理的选择。
综上所述，根据题目中的描述，我们可以选择答案C，即收割机运输车辆影像记录资料保存期限不应低于6个月。
A. 车道收费数据拆分
B. 费率表下发
C. 图片调阅稽查
D. 数据上传
解析：解析：选项A中的车道收费数据拆分是指将车辆通过收费站时产生的数据进行分析和处理，网断的现象不会影响到这个过程。因为车道收费数据拆分是在车辆通过收费站时实时进行的，不需要依赖网络连接。而选项B的费率表下发、选项C的图片调阅稽查、选项D的数据上传都需要网络连接，所以网断的现象会影响到这些过程。因此，答案是A。
生活中，我们可以联想到手机的使用。当我们在没有网络连接的情况下，仍然可以使用手机的一些功能，比如查看本地存储的照片或者玩一些没有网络依赖的游戏。这就好比车道收费数据拆分，不需要网络连接就可以进行。而像接收邮件、浏览网页这些需要网络连接的功能，就好比费率表下发、图片调阅稽查、数据上传，会受到网络断开的影响。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 25
A. 最短费额
B. 最小费额
C. 1
D. 1.5
解析：好的,我会尽力帮助你解答这道多选题。
首先,我们来分析一下题干的意思。题干说的是,对于非ETC车辆,如果它们的累计金额不小于入出口可达路径的最小费额,并且不大于最小费额的1.5倍,那么就按照通行介质内的累计金额来收费。
那么,根据这个描述,正确的选项应该是:
B. 最小费额
D. 1.5
解释如下:
B. 最小费额 - 题干中说,累计金额不小于入出口可达路径的最小费额,所以这个选项是正确的。
D. 1.5 - 题干中说,累计金额不大于最小费额的1.5倍,所以这个选项也是正确的。
至于选项A和C,它们分别是"最短费额"和"1",这两个选项都不符合题干的描述,所以是错误的。
A. 无卡
B. 闯关车
C. 坏卡
D. 无入口信息卡
A. 黑名单
B. 灰名单
C. 预约名单
D. 白名单
A. 补费信息
B. 车辆信息
C. 稽核信息
D. 稽核结论
解析：作为您的私人教育机器人,我很高兴能够帮助您解析这道多选题。
这个问题考察的是各省单独处理客户逃费行为后,需要补充至部级稽核管理系统的信息。
正确答案是A和D:
A.补费信息 - 当地省级部门追缴到的通行费用信息,需要上报至部级系统。
D.稽核结论 - 当地省级部门对逃费行为进行的调查和认定结果,也需要共享至全国系统。
B.车辆信息 - 虽然也是重要信息,但不属于本题要求补充的内容。
C.稽核信息 - 这里的"稽核信息"过于笼统,不如直接说"稽核结论"更加明确。
通过这个例子,我们可以看到部级和地方部门之间需要密切协作,互通有无,才能更好地管控全国范围内的逃费行为。
A. 对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按 46 吨检测。
B. 对车道劝返标准进一步明确，其中二轴不超过18吨；三轴普通载货汽车不超过25吨，挂车和铰接式列车不超过 27吨；四轴普通载货汽车不超过31吨，挂车和铰接式列车不超过 36吨；五轴车不超过43吨；六轴因车型规定较为复杂，一律以行驶证为准；其他车型在人工无法判别情况下，一律以行驶证为准。
C. 考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能出现一定的误差，对于货车称重检测结果不大于认定标准105％（即超限部分未超过认定标准 5％）的，暂按未超限超载处理。
D. 特种作业车超过55吨的不得进入高速公路，如吊车，最大重量不得超过55吨。对持合法超限运输证的车辆要及时放行，必要时，交通执法部门要通过系统协助做好证件查询工作。
A. ETC卡入口时间
B. OBU入口时间
C. 写入流水的入口时间
D. 轴数
E. 车货总重
