解析：非常高兴能以私人教育机器人的身份帮助您理解这道题。这道题属于铁路工程设计中的基础知识，主要考察的是铁路站场设计原则。

在铁路站场设计中，坡道的设置需要考虑列车的运行安全、乘客的舒适度以及工程的经济性。一般来说，坡道的设置需要满足一定的限制，以确保列车能够平稳运行，同时避免对乘客造成不适。

选项A：1‰，意味着每1公里的水平距离，坡度变化为1米。这个数值是比较常见的铁路站场设计中坡度的上限。在实际的铁路设计中，通常会尽量避免坡度过大，以确保列车运行的平稳性和乘客的舒适度。因此，选项A是符合铁路站场设计原则的。

选项B：1.52‰，这个数值明显超过了1‰，在实际的铁路设计中，这样的坡度会使得列车运行更加困难，乘客的舒适度也会受到影响，因此不是理想的选择。

选项C：0.5‰，这个数值比1‰还要小，虽然在理论上可能更有利于乘客舒适度，但在实际操作中，为了确保列车的运行安全和效率，通常不会选择如此小的坡度。

选项D：6‰，这个数值远超1‰，在铁路设计中，这样的坡度会极大增加工程难度和成本，同时对列车运行的平稳性和乘客舒适度都有负面影响。

通过这个例子，我们可以看到，铁路站场设计中坡度的选择需要综合考虑多方面因素，包括但不限于运行安全、乘客舒适度、工程经济性等。在实际应用中，设计者会根据具体情况进行权衡，以达到最佳的设计方案。

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1、车辆双防溜系指使用( )和车辆人力制动机(或手制动器)，对车辆实施的防溜措施。

A. 　减速器＇

B. 　铁鞋

C. 　停车器

D. 　减速顶

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24.变更调车作业计划的勾数计算方法是什么?

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1、( )应正确及时地编制、布置调车作业计划。

A. 　调车指挥人＇

B. 　调车领导人

C. 　车站调度员

D. 　车站值班员

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1、参加调车作业的人员应充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。( )

A. 正确

B. 错误

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1、当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于15m。( )

A. 正确

B. 错误

解析：
好的，让我们一起来分析这道判断题。

题目是关于安全距离的，它提到的是当发现接触网断线时，非检修人员应该保持的安全距离。首先，我们需要理解什么是接触网。接触网是电气化铁路系统中用来供电的导线，对于非检修人员来说，接触网是高压带电的，因此安全至关重要。

题干说“非检修人员距已断导线不应少于15m”，这个说法是错误的。根据我国铁路部门的规定，非检修人员在发现接触网断线时，应保持的安全距离是10米，而不是15米。这个距离是为了确保人员的安全，防止触电事故的发生。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下，如果你在户外看到一根电线掉落在地上，你会怎么做？正确的做法是保持至少10米的距离，因为电线可能仍然带电。如果你靠近，可能会发生触电事故。同样的道理，铁路接触网断线时，非检修人员也应该保持至少10米的安全距离。

因此，这道题的答案是B：错误。非检修人员距已断导线不应少于10米，而不是15米。通过这样的例子，我们可以更直观地理解安全距离的重要性。

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A. 正确

B. 错误

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1、《行规》规定下列( )情况下必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。《行规》第58条

A. 　中间站利用本务机车去岔线取送车时

B. 　岔线取送车经过2.5‰及其以上坡度的线路时

C. 　单独调动5辆及其以上的空客车时，客车整备所调车作业只进行制动主管贯通试验

D. 　调动乘有旅客的车辆时

E. 　旅客列车进行摘、挂作业时

F. 　越出站界或跟踪出站调车时。

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