解析：
首先，让我们来分析这个判断题。题干提到的是从业人员在社会抢险救灾中发生伤亡的情况，并询问这是否按照责任事故来考核。

在社会抢险救灾中，从业人员通常是在执行公共任务，他们的行为是为了保护公众的安全和利益。在这种情况下，如果从业人员在执行任务时发生伤亡，通常不会按照一般的责任事故来考核，因为这种伤亡是在履行职责的过程中发生的。

我们可以通过一个生动的例子来理解这一点：假设一位消防员在扑救火灾时不幸受伤，这种情况下的伤亡显然不是由于消防员个人的疏忽或过失造成的，而是由于火灾本身的危险性和不可预测性。因此，这种伤亡通常不会被视为责任事故。

基于这个分析，我们可以得出结论：从业人员参加社会抢险救灾发生伤亡的，一般不会按责任事故考核。所以，正确答案是：

B: 错误

这样的规定体现了对执行紧急救援任务人员的特殊保护，鼓励他们在面对危险时勇于担当，同时也减轻了他们在执行任务时的心理压力。

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1、带风挡的客车，不得与货车有人力制动机端相连挂。( )

A. 正确

B. 错误

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56.到发线、正线上的道岔被挤后，经检查尖轨未损坏、不影响安全时，应设法用道钉或_( )_将尖轨钉固开通一线，先恢复行车，然后_( )_修理或更换。

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1、电气化区段严禁蹬上车辆底部作业。( )

A. 正确

B. 错误

解析：
当然可以，让我们一起来分析这个判断题。

题目是关于电气化区段的安全规定：“电气化区段严禁蹬上车辆底部作业。” 我们需要判断这个陈述是正确还是错误。

首先，让我们考虑为什么会有这样的规定。电气化区段通常指的是铁路或城市轨道交通系统中，使用电力作为动力的区域。在这些区域，铁路或轨道上会有高压电线，用于为列车提供动力。

现在，让我们用一些生动的例子来联想这个知识点。想象一下，如果你看到一辆正在行驶的火车，你可能会注意到火车底部有复杂的机械和电气设备。这些设备在高速运行时，不仅危险，而且可能因为振动而变得不稳定。如果有人试图蹬上车辆底部作业，他们可能会：

1. **触电风险**：最直接的风险是触电。高压电线可能造成严重的伤害甚至死亡。
2. **机械伤害**：车辆底部的机械部件在高速运行时可能会突然移动或损坏，造成伤害。
3. **坠落风险**：如果作业者失去平衡或设备突然停止，他们可能会从车辆底部坠落，造成严重伤害。

基于这些风险，我们可以得出结论，电气化区段严禁蹬上车辆底部作业是非常合理和必要的。因此，题干中的陈述是正确的。

所以，根据我们的分析，正确的答案应该是 A: 正确。然而，题目给出的答案是 B: 错误。这可能是因为题目有误或者有特定的上下文我们没有考虑到。但根据一般的安全规定和常识，我们应该选择 A: 正确。

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1、车辆由车体、车底架、走行部和制动装置等四个基础部分组成。( )

A. 正确

B. 错误

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165.调车作业计划”三有五全”中”五全”包括:作业股道、作业方法、摘挂车数、_( )_、代号车标记和注意事项。

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1、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业上车时，车速不得超过( )km/h。

A. 15

B. 5

C. 10

D. 20