A、 交分道岔＇
B、 渡线
C、 避难线
D、 脱轨器
答案：C
A、 交分道岔＇
B、 渡线
C、 避难线
D、 脱轨器
答案：C
A. 正确
B. 错误
解析：
这道题的答案是A，即正确。让我们来详细解析一下这个知识点。
首先，我们需要了解什么是“发车进路”。发车进路是指为列车从车站出发而设定的进路，它通常包括一段或多段轨道，列车需要沿着这段轨道行驶才能顺利开出车站。
题目中提到的“与列车相反方向的调车”，指的是在列车即将发车时，其他列车或车辆在发车进路上进行调车作业，但它们的行驶方向与即将发车的列车相反。
为什么这种情况下可以进行调车呢？这里有几个原因：
1. **安全性**：在列车发车前，车站工作人员会进行严格的检查，确保发车进路上的调车作业不会对即将发车的列车造成威胁。他们会确保调车作业不会影响列车的安全行驶。
2. **效率**：在某些情况下，为了提高铁路运输的效率，可能会在列车发车前进行一些必要的调车作业。这些调车作业通常是在确保安全的前提下进行的。
3. **时间安排**：列车发车前的时间窗口可能很短，因此进行必要的调车作业可以节省时间，确保列车能够按时发车。
举个例子，假设有一列火车即将从车站出发，此时车站内还有一列货车需要从另一条轨道转移到发车进路上。如果等待火车发车后再进行转移，可能会延误火车的发车时间。因此，在确保安全的前提下，车站工作人员可能会允许货车在火车发车前进行调车，以节省时间。
总之，这道题的正确答案是A，因为只要在确保安全的前提下，发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上是可以进行与列车相反方向的调车的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：解析：这道题主要考察道岔尖轨顶面的规定。根据题目描述，道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至3mm及其以上时禁止使用，这是错误的。实际上，道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至3mm及其以上时是允许使用的。
举个例子来帮助理解，我们可以想象一下在铁路上的道岔，道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至3mm及其以上时，虽然会有一定的高度差，但这并不会影响道岔的正常使用，因为铁路工程设计中已经考虑到了这种情况，确保了列车的安全通行。
因此，答案是错误，道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至3mm及其以上时是允许使用的。
A. 试验车
B. 长大货物车
C. 冷藏车
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 铁路局
B. 总公司
C. 列车调度员
D. 调度所
A. 正确
B. 错误
解析：
这道题考察的是对铁路信号设备——道岔表示器的理解。首先，让我们来分析一下题干。
题干说：“道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通侧向。” 我们需要判断这个说法是对还是错。
首先，我们需要了解道岔表示器的作用。道岔表示器是用来指示道岔位置的信号设备，它通常会在道岔处于正确位置时显示，以便列车驾驶员或信号员能够清楚地看到道岔的状态。
接下来，我们来看“昼间无显示”这一部分。在昼间，如果道岔表示器没有显示，这可能意味着几个情况：
1. 道岔表示器出现了故障，无法正常工作。
2. 道岔位置不正确，导致表示器无法显示。
3. 道岔位置开通侧向，但表示器因为某种原因没有显示。
根据铁路信号常识，如果道岔表示器在昼间无显示，通常意味着道岔位置不正确或者表示器出现了故障。因此，题干中的说法“表示道岔位置开通侧向”是不准确的。
所以，答案是B：错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明。想象一下，你正在一个控制室里工作，你的任务是确保铁路交通的安全。突然，你注意到道岔表示器在白天没有显示任何信息。这时，你不会立即认为道岔是开通侧向的，因为这种情况可能有很多原因，比如表示器故障或者道岔本身位置不正确。你的第一反应应该是检查设备是否正常工作，然后再进一步确认道岔的实际位置。这样，你就能避免因为误解而做出错误的判断。
